CES Asia | 「从硬到软」，大陆的创新逻辑

「保持我们的技术领先地位，成为所在行业领先的科技公司，同时利用先进的软件技术，提供系统解决方案，促进增长。」

大陆集团执行董事会成员中国区总裁兼首席执行官康睿凡博士，在大陆集团 2016 亚洲消费电子展新闻发布会上说了以上的话。看来「科技公司」这个帽子，现在不仅传统汽车厂商愿意往自己头上戴，汽车零部件供应商也是同样的「套路」。

不过仔细想想，这的确是行业发展的必然趋势。从大的趋势上来看，正如康睿凡博士所说，数字化正在改变着汽车行业。

从 25 年前开始把单纯的机械硬件实现智能化，也就是所谓的「机电一体化」浪潮，再到后来让汽车智能化得以实现的「集成化」浪潮，再到现如今的「数字化服务」浪潮，这种行业变革在以技术著称的汽车零部件供应商上的影响，应该是最直接，也是最显著的。

另外一方面，传统汽车零部件在硬件方面的竞争已经到了白热化的阶段，几家巨头汽车供应商提供的硬件解决方案利润空间也都在逐步缩小。所以是时候让企业从提供单一的硬件产品、注重功能的系统，转型为提供以提升用户体验为核心的「驾乘服务」了。而这次大陆集团在 CES Asia 上，就集中在这方面「秀肌肉」。

为互联而生——「一体式互联」演示车

大陆集团「改造」了一台雪铁龙，重新设计了仪表盘和中控屏幕，并在车内加装了摄像头、HUD 抬头显示器等等。并且展示了在各个场景下，整套互联和交互方式。先看视频：

当驾驶员进入车内，车内摄像头可以通过面部识别出车主，这项功能在汽车共享或分时租赁场景中有很大的想象空间。中控屏幕的交互由一块曲面屏幕和一个主旋钮组成（由于是演示车，暂时被分为了上下两块显示屏）。上面的屏幕主要显示摄像头、导航及行程信息、POI 图片信息等等，下方屏幕主要显示空调调节、多媒体娱乐界面以及弹窗提示（包括限速提醒和其他需要手动选择的系统请求）。

总的来说整套交互界面设计友好、简洁，细节有待提升。这台车利用了不同的场景，展示了如何使汽车成为消费者数字生活的延伸。例如我们可以在车内直接操控家中的智能家居，为快递开家门、提前开启家中的空调、打开车库门等等。通过对车中油量的检测，推荐附近加油站，并实现车内的加油在线支付等等。在共享模式下，这台车的系统会给我们推送附近的「拼车」信息，选择导航。还可以同步车内和家中的视频和音频，实现无缝播放。

另外，在大陆集团的展台，我们还看到了他们最新的曲面中控台系统。这个系统将两块 12.3 英寸、具有主动触觉反馈、压力感应和带有 TOF 行程摄像传感器的手势探测功能的 AMOLED 显示屏联合在一起。采用了光学粘合技术，并且使用了带震动反馈的虚拟旋钮去控制温度和音量等等。同时集成了手机识别技术，并且可以自定义扩展手势操作。

来自云端的保障——动态地平线

除了信息管理和人机交互层面，「一体化互联」还离不开自动驾驶，大陆的动态地平线技术已经是第三代的电子地平线技术，也是自动驾驶的前瞻性技术。基于云端，该技术可以为车辆提供限制信息、交通指示灯、建筑工地、道路障碍物等各类动态数据和实际道路数据。同时，动态地平线技术能够让车辆「看到弯道后的情况」，借助配套的数据升级版能量管理系统，可以为车提供优化的能量分配方案，降低 3-4%的燃油消耗量。

「一体化互联」技术和产品一方面考验供应商各大事业部协同工作的效率和能力，对于大陆集体来说需要车身电子、动力总成和底盘与安全三大部门的合作，另外一方面也是考验企业的软件算法开发以及软硬件集成能力。大陆集团在去年刚刚完成了对 Elektrobit 公司的收购，这家公司目前有将近 2000 名软件设计工程师。从全球来说，大陆目前共有 13000 多名软件工程师。

「从软到硬」，是国际巨头汽车零部件供应商未来的发展趋势，对于他们来说，既有天生优势，也面临重重挑战，尤其在面对越来越多从行业外冲进来的「新玩家」时，如何把握住「智能汽车」这个机遇，是至关重要的一步棋。

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