今年 CES Asia，汽车科技相关的内容统一放在了 N3 馆。
如果你的注意力还在先锋的大胸 DJ、奔驰 IAA 概念车这些产品上，我十分建议你换换口味，看看 N3 展馆里那些不那么显眼，但也能说明某些未来趋势的产品，比如 HUD…
由于工作原因，我对车载硬件关注的比较多。抛开现阶段交互技术的限制，HUD 也是我最看好的车内信息呈现方式。一直以来，GeekCar 也报道过很多相关创业团队。
在展馆里，我看到了很多 HUD 厂商。有的在做后装硬件，还有的想要给车厂做技术供应商。虽然他们的产品形态不相同，但如果从横向角度进行分析，其实能够发现一些 HUD 的发展趋势。
前装做供应商
我们可以从前后装的角度分开来看，先说前装。
先锋在他们的「未来座舱」体验中，集成了 HUD 功能。不过 HUD 并不是主角，先锋的展台上展出了包括激光雷达、车机、仪表盘等等几乎全套的解决方案。并且把展台放在了宝马、奔驰、沃尔沃的边上，还安排了一个「刺激」的 DJ。不得不承认，他们的策略很成功，也吸引到了很多主机厂的注意力。比如，Jony 老师就看见了宝马在中国负责研发的老大。
和先锋展台一样，异视科技的展台也在几家主机厂周围。由于是第一次公开曝光，所以很多人可能并不了解这家公司。如果要介绍异视科技，你只需要知道他们给智车优行供应了「全尺寸」HUD 技术（全挡风投影）。
不过这次他们的展台上，展出的是一款 TFT 成像，通过镜面反射的后装 HUD。简单体验之后，优缺点都一样明显，画面清晰但成像距离太近。
异视科技创始人兼 CEO 徐俊峰告诉 GeekCar，他们的核心是前装，做后装产品目的是为了获取现金流，用来支持前装全尺寸 HUD 技术的研发。他们不会负责硬件产品，希望做技术方案的供应商。关于异视科技的 HUD 技术和产品，GeekCar 会在后续进行深度体验和报道。
在展馆最外边的小展位，我还看到了来自苏州的视由谱科技。他们的主要产品是光学成像模块以及前挡风玻璃的镀膜。视由谱产品负责人告诉我，目前已经在和主机厂进行相关合作。
后装产品
除了这些展出技术，想要做供应商的厂商，我们一直相对关注更多的后装硬件也有不少。
比如我们熟悉的车萝卜和哈德，他俩展位刚好相邻。车萝卜的初代机发布已经快一年的时间，产品软硬件也都处在相对稳定的阶段。他们的二代产品将在 7 月份发布，据说会加入面部识别、ADAS 等功能。
哈德的产品包括了悬挂式和底座式两个形式，相比一代简单的读取 OBD 数据显示，他们在二代加入了智能化操作系统。
水晶光电的游乐士 HUD ，则是在不久前刚刚发布的产品。由于本身是上市公司，并且核心是光学相关产品。因此他们本身在资本、研发实力上都有先天优势。体现在产品端，他们的成像效果、产品做工等都处在比较优秀的阶段。不过由于还没有正式发布，因此交互、UI、语音等方面还没有达到设计预期。
除此之外，一家叫做怡利科技的台湾厂商展出了和百度 CarLife 合作的产品。他们的 HUD 把光学镜片和机器分离，驾驶员头顶的光机投射内容，粘在正前方的镜片用于成像。用户把手机和 HUD 连接之后，就能直接映射手机里的 CarLife。不过这个产品槽点在于交互逻辑（通过顶端旋钮、按钮完成选择、确认等操作）非常不方便，这可能也是很多互联网创业团队的最大优势。
我在展馆里看到的后装硬件大概就是这些。不约儿童的是，除了占领存量车市场，他们还都表达了对前装市场的向往，也有不少正在和车厂谈合作。当然，那些没有参展的品牌大多也都有这样的想法。说白了，很少有 HUD 厂商不想进入前装，只不过目前有很大部分还没有足够的技术储备和实力跟车厂进行对等合作。
在前装领域，例如先锋这样的传统供应商，他们依靠的往往是自己多年经营的主机厂资源和供应链体系。而类似异视科技，他们最大的自信来源就是复合空间虚拟显像技术（据说成像效果领先行业内），并且已经在车内全尺寸 HUD 有一定的成果。再比如，水晶光电本身是上市公司，然后你懂得…
所以说 HUD 进入前装，必须要有资源或者技术优势，这也是很多创业团队需要累积的东西。不过考虑到前装 HUD 已经开始向下普及，以后也会有越来越多的车厂开始需要相关供应商。因此，现在也是目前很多后装硬件创业团队的机会期。
我想用「百花齐放、百家争鸣」来当作观后感 ，希望大家不会觉得我太老土…
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