传说中的第一辆「互联网汽车」荣威 RX5 特别知道怎么吊人胃口， 先是在北京车展之前邀请媒体去听上汽设计总监邵景峰讲外观设计，后来在车展上展出的时候，又选择不曝光内饰，把悬念留到了前两天在上海的一场内饰设计解读活动上。于是，我们终于知道了这辆主打互联网概念的车子，内饰到底是什么样。不过，能实现的具体功能，还得到 6 月份才有答案。
关于「互联网汽车」怎么设计内饰，其实从我们的角度来看，还挺好奇的，而且它和人机交互重度相关。实际的结果：一块竖置的 10.4 寸大屏，成为 RX5 内饰的最重要元素。
并不是特斯拉那种 17 寸的屏……
大屏和实体按键
先道歉：这次内饰设计讲解活动不允许拍照，只提供官图，所以有些细节没办法用图片展示，下面有些非官图的图片以及封面图，都源于汽车之家。（心疼我的索尼大法）
至于为什么是这个尺寸，据邵景峰说，这是一个黄金比例。参考其他采用竖屏设计的车，特斯拉是 17 寸，沃尔沃的 XC90 和 S90 是 9 寸，众泰 SR7 用的是 12 寸屏。邵景峰不太推崇大尺寸竖置屏，原因是，屏幕下半部分的触摸操作会影响高速行车时的安全。
更宏观的解释，其实想想就能知道：屏幕大小不是衡量「互联网元素」有多浓的标准唯一标准，「身为主机厂，要综合考虑成本、用户体验、行车安全等等因素，光盯着屏幕大小这件事，那多狭隘啊……」诸如此类。事实上，上汽一直想传递的一个概念是，真正的互联网汽车是 car on the internet，而不是 internet in the car，这么想的话，你会发现，屏幕尺寸确实不是最重要的，屏幕背后的东西更重要。
在屏幕下方，设计有五个实体按键，分别是前挡风玻璃加热、后窗加热、Home/指纹识别键，以及两个音量调节键。把前后窗加热单独设置为实体按键，也是出于行车安全考虑。可能是由于设计师身在上海，而上海的天气导致要经常用到这个功能，并且功能的开关操作需要尽可能简洁，所以不能在大屏上把这两个功能藏得太深。除此之外，其他和空调有关的功能，都需要在大屏上进行触摸操作。
中间那个圆形按钮集成了 Home 键和指纹识别的功能，这是一个很有深意的键位。我们在不同信息渠道里都能发现，「账号体系」是这辆 RX5 里面非常重要的元素，而这个「账号」，应该就是淘宝账号，加入指纹识别之后，就可以实现车主身份辨识、快捷支付等等功能，由此带来非常大的想象空间。
至于实体的音量调节按钮，这个不会有太多疑问。为什么是按键而不是旋钮？别忘了多功能方向盘……
虽然内饰可以看，但是里面的 Yun OS 系统目前还不是最终版，甚至还可以很容易的找到功能调试界面。主界面的 UI 设计还是 Yun OS 的经典风格，而具体的界面操作逻辑和功能实现，现在仍然是个未知数。
另外需要注意的是，10.4 寸大屏不是全系标配，所以 RX5 还有另外一种内饰版本，使用小屏+实体空调控制区的设计，但是整体造型不得而知，厂家只是放出了一张空调区域的细节图。从图上看，精致程度不错。在汽车之家的论坛里看了看，相比于大屏设计，还是有为数众多的人喜欢实体空调的版本。
在方向盘后的仪表盘区域，有两个版本的设计，分别是采用实体仪表+7 寸彩色液晶屏，以及新能源车（eRX5）上面的 12.3 寸全液晶仪表。两个版本的 UI 设计都还不错，不过我更喜欢 7 寸屏+实体仪表的那个版本，理由是，实体仪表的两个指针根部，有和空调出风口调节旋钮一样的金属质感，这个细节设计很有档次感。
方向盘液晶仪表可以和中控屏幕进行交互，根据以往经验来看，至少导航、音频等信息是可以在双屏之间同步的，不排除有更多玩法的可能性。根据上汽的说法，未来会实现所谓的「六屏互动」，到底是怎么就「六屏」了，我倒觉得可以参考乐视的玩法：手机、车机、电视（天猫盒子）等等……
不过，采用大屏液晶仪表的一个连带影响是，HUD 抬头显示功能在 RX5 上面并没有出现。
在人机交互的硬件层面，RX5 的配置算得上是不错了，配合上 Yun OS 系统以及「互联网汽车」的概念，实际的体验怎么样，就更让人好奇了。
内饰质感
设计、用料、工艺，邵景峰在每个层面都能举出一些例子来说明 RX5 的内饰质感如何如何好。而绝大部分媒体看过实车之后，基本上都给出了非常高的评价。这辆车的内饰质感确实不错，比如仪表台被大面积的皮革所覆盖，不同零部件之间的装配缝隙控制的也非常好，也有一些比较有想法的细节设计。
在宣传稿里，描述内饰时提到了「软包」这个词。把一个本来属于装修领域的词拿来用在汽车上，我还是第一次看见有人这么用。不过，从普通用户的角度想，这种说法可能比什么「搪塑工艺」、「软内饰」更容易听懂……
配色是值得拿出来一说的元素。有意思的变化是，新能源车型上找不到蓝色元素了，不管是外观还是内饰。eRX5 的内饰是棕+白的配色，还加入了翻毛皮材质……事实上，可以看得出来，整个 RX5 车系的内饰配色都在追求一种和以往不一样的感觉，比如，竟然把红黑配色版本作为了内饰主打方案。据邵景峰说，其实内饰颜色的评审，要比外观造型等评审难度大得多，要使出各种「手段」说服领导接受相对大胆的方案。
总之，这次内饰设计分享会之后，RX5 的面纱又被揭开了一层。剩下的大悬念，只有互联网系统体验以及最终的价格了。
其实，通过这一系列的传播也能看得出来，上汽对于这款车到底有多重视。而在传播节奏上，上汽制定的这一系列挤牙膏似的「套路」，其实很像互联网公司的风格。
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