经常有人吐槽一辆车的设计是「大学生水平」，可你见过真正的大学生设计出的车吗？
如果你在北京，并且想真正了解中国的汽车设计师，我建议你可以去两个地方参观：清华大学美术学院和中央美术学院。这两所学校都有专门为交通工具设计开设的专业，可以看做是「京派汽车设计」代表，很多毕业生毕业后直接从事汽车设计相关工作。
和所有大学生一样，他们毕业的时候也要做毕业设计，只不过形式不太一样，他们做的是小比例概念车模型。当然，今年清华有个叫做「行胜」的团队做了个 1:1 比例的电动跑车，中央美院有同学做了 1:1 比例的摩托车。
趁着毕业季，我去两所学校围观了一下现在「大学生水平」的设计成果。从这些车上，你可以看汽车圈里流行的所有关键词，比如自动驾驶、模块化设计、互联网汽车等等。
这些作品强调的还是「设计」，所以千万别拿着工程思维来审视这些作品。另外，一件作品的花费也不便宜，有位同学告诉我一个 1:5 比例的作品，大概花费在 3 万左右。所以他们的毕业设计加起来，可能超过百万…
别说话，还是看图吧。
清华美院
「行胜」电动超跑
这台 1:1 比例的作品是由行胜团队 5 个人，花了 58 天的时间打造的。从设计上来说，它的线条不像兰博基尼那样凌厉，但也不如保时捷的圆润，充分考虑中国人的审美需求。它的车身为玻璃钢材质，并且采用换电设计，电池箱可以像行李箱一样拖动。
据说打造这台车花了近 30 万，毕业设计分数 90+…
凯迪拉克 GT 赛车外饰概念设计
这款车整体形态的意象选自于 F22 战斗机，提取了机身进气口和机身主体的形态关系，关键词是「犀利、转折、纯粹」。另外，这款车的设计还参考了马自达 LM55 Vision Gran Turismo 赛车。
基于「互联网+」的概念设计
这台车的车身设计融入曲面屏技术，目前这项技术也已投入使用。按照设计者的想法，传统汽车和电子设备相加会合二为一，交互界面很大程度上依赖于车的表面外壳。
因此这辆车的设计，会尽量追求简洁平顺，曲面追求完整，使整车看上去像一个移动的平板或 PC 终端。
基于海上运动爱好者的 2030 年概念车设计
这款车是为海上运动爱好者打造的，它的车顶是一个可拆卸的冲浪板。冲浪板取下后，会有一个小露台，乘客可以在露台晒太阳、钓鱼。在这辆车的尾部，有一个电力驱动的可折叠快艇。并且，这辆车内部还有一个气泵，可以为潜水员提供氧气。
所以说这是一个水陆两栖的…
保时捷燃料电池超跑外饰设计
这是一台氢燃料电池车，通过把储能模块和高压车载储氢罐置于车后座来达到车身重量 50:50 的分布比例。另外，这辆车通过四台轮毂电机驱动。注意，这台设计非常激进的超跑，只有一个车门…
互联网定制模块化多功能电动车设计
这款车模块化的设计，就是为了互联网定制化需求做准备的，可以最大化用户的参与体验环节。在未来，一辆车可以通过驾驶舱的移动和离地间隙的调节，变成五种以上的车型，一辆车满足一家人的各种需求。
这是一台可以变形的车…
NOBLE 品牌的概念超跑
NOBLE 是一个发源于英国的跑车品牌，今年清华美院的毕业设计展离不开这家公司的赞助。总的来看，挂着 NOBLE 标的作品也最多。
下面来集中看三款内饰设计。如果你注意看的话，就会发现有的方向盘被不明真相的游客掰断了，所以提醒广大游客文明观展…
中央美院
下面是中央美院同学们的毕业设计，不同学校的教学风格也会体现在毕业设计上，各有千秋。在中央美院的毕业设计展中，有四个摩托作品，这一点和清华美院还是不太一样的。（由于我们去拍的时候已经展了将近 10 天，作品已经落上灰尘并被放置到一侧，拍摄角度欠佳请谅解）
Volkswagen Perseus
你可以把这辆车看做是来自未来的勒芒赛车，它是未来赛车竞技和 VR 技术结合的产物，并且结合了新的驾驶方式。
QOROS 10 & QOROS 1
这是观致的两款概念车（观致英文名即为 QOROS）。一辆 QOROS 10 和一辆 QOROS 1，分别能满足用户长途游玩和城市通勤的需求。这两款车风格上向 60 年代致敬，用了复古的设计语言。
质韫
这是一辆用于医疗和救援的车，车身使用了大量的新兴陶瓷材料，以实现车辆的高性能、轻量化和安全性。以此为基础，这辆车适应发生在空间狭窄、高温、高危等恶劣环境的救援工作。
Nissan Adventure of the Future
这是一辆自动驾驶汽车，设计车型基于现有的猎装车，对其内外饰进行了概念的延展。
Cinderella
Cinderella 是童话里灰姑娘的名字，虽然名字很美，但这辆车的设计语言完全是「暴力美学」。
VOLVO XC-EA
2025 Jeep EVO concept
Jeep EVO 是针对未来年轻家庭设计的一款车，EVO 的意思是它可以伴随年轻家庭和他们的孩子一起成长，满足在成长阶段的不同需求。
这次中央美院的毕业生们还打造了三辆 1:1 比例的摩托车：
逛完两个学校的毕业设计展，我觉得我们的毕业生设计水平并不差。我们看到的量产车，往往是考虑了工程难度和成本后的产物，所以看到一辆「丑」车，千万别只把锅甩给汽车设计师…
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