前几天，朋友圈莫名流传出了一张手写算数表。有人用一组两元一次方程组，通过带入 Uber、滴滴以及易到的每公里、每分钟单价和补贴，之后计算不等式得出了在不同范围里程下，应该选择哪种出行方式。
最终，计算结果告诉我们，低于 9km 选 Uber，9~16km 选滴滴，超过 16km 选易到。
这很不严谨！！
乍一看，写下这些计算式的同学初中数学不错，分别运用了加减法、等量替换、假设等等各种技巧，完美的解出了这个方程。
不过，这个结论在我看来完全没有任何参考意义。
当然，我们首先得知道这里计算的「专车价格」，其实分别指的是 Uber 的人民优步、滴滴快车以及易到的 Young！车型。
至于我说「没有参考意义」的原因，其实很简单，这个模型设定的价格和优惠是固定的，这就是最大的漏洞。
其实在目前的阶段，国内专车出行的市场份额已经稳定，基本是滴滴＞Uber＞易到。不过，在易到推出了充百返百活动之后，他们「纯专车」的市场份额反超了 Uber。
也就是说，能在一段时间内影响用户选择的原因，补贴是重要因素。并且，这个补贴额度是随着企业融资、对手市场策略、KPI 需求等各种因素实时变化的。
简单举几个例子，我的手机基本上隔三差五就能收到 Uber 发来的优惠短信，有些优惠手段甚至让我很难理解；易到也在 7 月份把「充 100 返 100」的力度降低到了「充 100 返 50」；而滴滴也在最近一段时间提价 30%。
再加上各家在运力紧张时，都会通过各种不可描述的算法，最终给你一个或高或低的溢价。也就是说，如果要比较哪家产品最便宜，用户唯一能做的其实是在出行前，实时计算比较价格，而不是通过一个简单的固定公式决定。
影响选择的因素只是价格么？
相信很多人都还记得，专车服务最早进入市场的时候，价格便宜服务却很好。补贴带来了超高的性价比，我甚至能用现在快车的价格，体验到高端车型和服务，比如司机负责开关门、各种敬语、西装革履等等。
但这样做对于专车公司来说需要投入的补贴成本很高，不可能长时间进行。并且，过高的门槛也限制了服务的大规模复制性。
所以，减少补贴、增加低端车型成了大家共同的认知，也导致了滴滴快车、人民优步、易到 Young！的出现。这也是这些产品能大范围复制推广的关键因素。
这说明，价格是在市场这样的宏观层面影响力很大，甚至说是决定性因素也不为过。
但是，如果把视线从市场转变到单个用户的单次出行上，这件事就没这么简单了。事实上，在没有标准化的服务之前，出行体验会受到各种因素的干扰。我不否认价格在其中占据主导地位，但绝对不是唯一因素。
举个简单的例子，如果你同时用 A 和 B 软件叫车，A 比 B 便宜 5 块钱，但是你需要额外付出 10 分钟的等待时间。这时，价格就不会成为很多人唯一选择因素。过高的等待成本必然会影响一部分人的决策。
其次，每个产品的产品思路也有差异。例如易到的可选择司机，在很多人看来是一个非常不错的功能。再比如每个产品对自家司机、车型的要求也都有所不同。这些细节体验的不同，也会影响到用户的最终选择。
所以可以得出这样的结论：在价格没有足够大优势的时候，用户选择还会受到各种「感性因素」影响。至于价格优势大到多少，才能足够决定用户的选择，这就需要考虑用户对于价格的敏感程度，并且，每个人都不同。
或许当标准化的自动驾驶时代到来之后，人们对于出行的诉求变成纯粹的 A 到 B 点的移动，这才是纯理性的行为。到那时候，价格这种理性因素才会真的在全方面处于主导地位。
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