王传福：电动车不仅仅是一场能源革命（二）

5 月底，GeekCar 走访深圳比亚迪总部，和极客公园」创新者联盟「的各位互联网精英一起，与王传福进行了一次深入交流。关于新能源车以及比亚迪的发展，王传福做了许多介绍。此文即是 GeekCar 对于交流内容的梳理。点此阅读第一篇文章：《王传福：电动车不仅仅是一场能源革命（一）》

本次交流让我印象深刻的另外一个问题是： 比亚迪为什么要做全产业链？

王传福给出的答案非常直接，因为电动汽车是新产业，比亚迪必须自己布产业链，同时过细的分工不利于创新，所有的技术集成在自己手里才能更快的创新。

「其实比亚迪做垂直整合，别人以为我们是为了成本低，成本低当然没有错，实际上最核心是为了集成创新，集成创新才是我们做垂直整合最根本的原因。现在这个领域越来越宽，没有核心技术的沉淀，你做个东西很难。」王传福说这句话的时候在笑，他说「比亚迪过去十年学会了造车」这句话的时候语气稍稍的加重了一些。

汽车行业发展了一百多年，汽车行业的竞争力变成了专项分工和管理效率的比拼。王传福认为这是对创新极大的伤害，所以比亚迪要做电动车必须掌握所有的汽车技术，包括发动机，汽车控制，安全气囊，所有顶层东西全部要掌控。

我们都知道汽车里的铅酸蓄电池寿命不到两年，如果长期不使用会在两三个月内耗光电量，无论是百万级别的豪车，还是普通经济型车都一样。同时我们无法预知蓄电池的蓄电情况，等我们知道电池没电的时候，车已经不会动了，虽然汽油箱里还有油，但依然动不了，这么差的体验为什么不能改变呢？「你的车里还有油，因为油就是能量，为什么有能量又不能使用呢？从逻辑上来讲，你有了油，就意味着你的车有能量，那怎么变成车没电了呢？电也是能量，就像我们经常说的家里有大米、有粮食，但是还是饿死了，一样的是一个管理问题。我们实际上用铁电池代替铅酸电池，因为电有自放电的，放到 10%的时候他把发动机打着然后把电充上，然后再把发动机关上，这种工作铅酸电池做不到，铁电池可以做到，或者锂电池可以做得到。这些就是无处不在的创新，这些就要不断的去创新。」王传福认为只有集成创新的组织才能不断的进行这样的微创新，不断改进产品体验。

汽车行业非常复杂，比亚迪在过去这几年，把发动机、涡轮增压，还有自动变速箱这些最核心的技术全面整合，不只是掌握硬件，还包括软件、核心部件，然后再基于这个平台才能真正创新。比如比亚迪的双模混动车型秦，王传福介绍说，这款车有六道门槛，不只是对国内自主品牌，就是对核心品牌也有六道门槛，电机、电池、电控，这是三个门槛。另外三个门槛，发动机的软件、自动变速箱硬件，还有自动变速箱的软件。汽车行业因为长期的专业化分工把它分掉了，这样那些企业开发产品很难，他们要把众多公司全部请过来，一块整合。

另外，一个思路出来了需要很多修整，就像做互联网产品一样，一个软件出来了，真正达到成熟要经过三遍、五遍、甚至六遍整合，每一遍的产品都不一样。比如要改变一款车型的电机位置，可能就涉及到修改方案、重做模具等很多工序，花钱的同时会花很多时间，对于比亚迪来说，就可以很快的完成。

为什么是全市场覆盖？

比亚迪基本上是属于全产业链的，因为是个新产业，本身没有产业链，比如说像电池、电机、电控、电动转向、电动空调、电动刹车等等这一套，发动机这套东西是另外一套，电机必须要自己布产业链。同时比亚迪还要全市场覆盖，比亚迪在公共交通方面有一个全球零排放的解决方案，大巴、小巴、公交，另外还有出租车（当天我们见证了一辆跑了 49 万公里的比亚迪 e6）。事实上王传福真的认为这事关人类未来安全，和中国能源安全的格局。

比亚迪认为，要推动电动车市场的发展，首先要改变的是在中国人们对电动车的认识和观念。民众对于电动车的认识还停留在电动摩托电动三轮的阶段，而纯电动汽车在充电设施上还有待解决，特别是在三四线城市以及农村市场。

中国私家车跟国外不一样，国外有很多私家车，一家有两台车或三台车，可以接受购买纯电动车。但是在国内大家就会担心，所以从市场表现来看，大家对秦的接受度比纯电动好，因为它毕竟是一个带发动机的车。在比亚迪看来，新能源车要进入家庭，双模车或者说插电式混合动力车应该是首选，这个是由国情决定的。可以预计的是，在农村充电会比加油方便，但是在城市里加油会比充电更方便。中国的国情实际上跟国外有很多差异，所以必须按照中国国情来开发符合中国口碑的产品。不同于 Tesla 的是，比亚迪从开始就强调「国民车」概念，让更多人买得起，而不是走高端路线。

关于汽车作为移动终端的未来，王传福讲得最多的是汽车里的「数据」处理。汽车思维很「直线」型，它不知道该如何利用汽车的数据，但是互联网思维都会认为这些数据是有用的，比如，他们可以把轮胎磨损和刹车片磨损的情况在移动终端数字化显示。刹车片不用再去量薄厚，刹车磨损的轻重与汽车速度、重量有关系，把每公里刹车多少次，每次刹车的损耗都记录下来，再结合刹车前的速度和刹车后的速度，做成一个模型。等到刹车片出现问题的时候，汽车服务部门就可以打电话打过去，说该换刹车片了，整个过程甚至不需要花钱。

新能源车、电动汽车不仅是对比亚迪，对于全球汽车行业来说，都是百年难遇的机会，所以王传福说，比亚迪必须抓住这个机会。电动汽车不仅仅是一场伟大的能源革命——从一次能源变成更加高效的二次能源，更是一次进化——算法更聪明，更快速。同时，它带来了一种可能性——未来「智能」汽车的可能性。