捷豹想转型做电动车，但是前景不太明朗…

捷豹对于英国人来说，绝对是「信仰」一般的存在，即使是 Top Gear 三贱客都对这个品牌赞不绝口。

上世纪的英国捷豹，就是运动和性能的代名词。从最早的 SS90、SS100 到 XK120，捷豹一次又一次突破量产车的速度极限，车名中的数字就代表的它所能达到的最高时速（单位是 mph）。

后来捷豹的命运大家都知道了：它被福特收购，后来又被福特卖给印度塔塔公司。不过好在捷豹没有吃太多咖喱，依然坚持走运动路线。

可是在最近，有消息说捷豹也想造电动车了。

捷豹电动车是什么样的？

当年捷豹屡创速度极值靠的就是发动机技术，现在要造电动车，可以说是一次很大的转型。

在开启电动车计划之前，捷豹本来打算把 XK 车型进行换代。新 XK 按照计划将会是基于「拉长版」F-type 平台的 GT 车型，有 coupe 和敞篷两个版本。除了把 XK 换代，捷豹还打算把 C-X75 概念车量产，就是那辆在 007 幽灵党里出现的车。

然而事实是新 XK 项目和 C-X75 量产计划其实都已经夭折，一方面是出于产品线考虑，因为新 XK 可能会和 F-type 冲突，另一方面则是因为他们的电动车计划，毕竟从零开始研发电动车需要大量的工程师和钱。

在放弃了两个车型后，捷豹打算开始研发两款全新的电动车：一辆豪华轿车，一辆高端 SUV。

捷豹的豪华轿车代号为 X590，是一辆四门跑车，未来会和 XJ 车型同级。其实目前捷豹 XJ 也有换代计划，可能会在 2019 年上市，新 XJ 将会和奔驰 S 级、宝马 7 系直接竞争。对于消费者来说，到时候捷豹 XJ 级别的车型就会有电动版和燃油版可选了。

X590 的电气架构由前宝马工程师 Wolfgang Ziebart 主导研发，这辆车还会具备一定程度的自动驾驶功能。最近，还有一条新闻说捷豹会联合福特和宝马共建电池工厂，所以 X590 的电池可能不会向第三方采购。

X590 车型方案的确定，其实也标志着捷豹路虎大老板 Ralf Speth 和捷豹首席设计师 Ian Callum 分歧的结束。因为 Ralf Speth 想用一款传统的三厢轿车来替代 XJ 车型，而 Ian Callum 想设计出一款跑车。

捷豹的电动 SUV 同样在 2019 年上市，这辆车会有单电机和双电机两个版本，未来会配备三种不同容量的电池组，售价会比 X590 低一些。至于外观，外媒对于这辆车的表述是这样的：「看过设计图的人都说它比奥迪 Q6 e-tron 要更吸引人」。好吧，希望量产车不会和设计图差太远。

这两辆车都将会交给麦格纳代工生产，X590 计划年产 2-3 万辆，SUV 车型计划年产 3-5 万辆。

豪华电动车竞争还未开始

砍掉两个传统汽车项目，拉人入伙共建电池工厂，由此可见捷豹造电动车的决心。但是对于竞争激烈的汽车市场来说，投入了并不一定有回报。

从时间节点来看，捷豹的电动车将会面临着不小的挑战。比如奔驰的纯电动车计划在 2020 年上市，续航 500 公里，具备自动驾驶功能；奥迪在 2020 年将会推出 3 款电动车，并且还成立了 SDS 子公司专门研发自动驾驶技术；宝马的 i6 也可能在 2020 年上市，连未来的宝马 9 系都包含了纯电动车型。