已经不记得前前后后传了多少天，也不记得到底有多少个版本，滴滴和 Uber 中国合并的消息终于在今天下午被官宣了。
不过，首先要恭喜的还是那些提前写出「确认」稿的媒体老师们，你们终于证明了自己的预言能力，也不用再担心被人说造谣了。
回头再看看合并这件事，简单说就是滴滴正式收购了 Uber 中国的业务。完成收购之后，Uber 全球和滴滴将互相成为对方的少数股权股东，双方创始人程维和 Travis Kalanick 进入对方董事会，Uber 全球将持有滴滴 5.89% 的股份（但是能获得 17.7% 的经济权益）。另外，Uber 中国将继续保持品牌和运营的独立性。
相信很多人在看到这篇文章之前，至少已经看到了两位数的分析稿。事实上，你也确实可以在一些稿子中从资本、市场、用户以及未来可以想象的空间等层面，深入的了解这件事。所以，GeekCar 并不想再让你看多一遍这些「头头是道」的行业分析。
不管怎么说，合并只是开端。无论是出于新政策规定还是减少内耗的考虑，专车在未来一段时间内的涨价几乎必然会发生。
事情已经无法改变，生活还得继续。我们换个轻松的角度，看看行业内的小伙伴以及普通用户是怎么「吐槽」这件事的。
一些来自朋友圈、微信群、微博的各种黑
由于职业的关系，我们的朋友圈里有不少行业小伙伴，先看看他们是怎么说的。
比如说，有人就解释了标题中吐槽双方为什么上午还辟谣，下午就合并的原因。
1. 为什么双方一直在辟谣？
有人说，在交易之前，是不是真的都必须否认。保密协议里一定约定清楚了，以免交易前大量热钱流向 Uber 中国，造成交易困难。道理很简单，假如滴滴要并我，我的投资人一定会追资拉高估值，而他手里钱不够时，别的投资人就会进来。因为一旦合并成功，这部分投资估值会迅速拉高，Uber 当然希望自己估值高，而滴滴当然希望对手估值低。滴滴否认，就是让这笔蠢蠢欲动的钱风险极高，不敢轻易进来，待到交易锁定期就进不来。
而 Uber 的某位前员工给出的不同说法是，如果已经进入实质性谈判阶段的话，一方再大规模进投资者的可能性不大。除非这个投资者，事先已经有约定在先。
2. 今天的主角「建军」要伤心了，朋友圈被 diudiu 霸屏！
3. 滴滴 Uber 中国合并，一堆文科生媒体记者全挂了，算不过来。
4. 终于搞清楚滴滴和 Uber 的关系了：你「Uber」可以坐享我「滴滴」的成长收益「20%股权」，但我要做什么事情你没权利 bb「17.7%/3＝5.9%≈5.89%投票权」。
5. 他们合并，主要还是不想再做消耗。而且，政策对他们真的是好的。合并专注做大，投资人更欢喜。
6. 5.89%其实是投票权的概念，并不是股权的概念。
7. 再比如说这个刚刚办了卡的小伙伴，就感受到了深深的恶意。
下面是一些从微博收集来的普通用户评论。
这和杜兰特去勇士有什么分别（@姜邵爷）
Uber，没想到你这浓眉大眼的也叛变革命了（@这人有点 naive）
易到 5 折的时候后悔没多充点钱（@dbggggg）
苹果看了一眼三星（@三个柠檬黄）
上午还辟谣，下午就承认？好奇你们中午经历了什么？（@-心先生）
热评那个说上午辟谣下午就承认，好奇他们中午做了什么的，相信我不要怀疑，他们中午肯定啪啪啪了（@变变变身成超人）
滴滴出行和 Uber 合并了，那些前几天说合并就直播吃翔的有种给我站出来（@水头大寨六公子）
易到完成了行业第二的任务了（@MartinZack）
大家没人吐槽滴滴说自己是科技领袖么（@仰望沃野）
资本主义低下的产物优步，还是没有抵挡住中国特色社会主义打车软件滴滴的攻势。这说明资本主义的劣根性啊。（@佩莱 GrazianoPelle）
滴滴 CEO 是柳传志的女儿柳青，优步中国区 CEO 是柳传志的侄女柳甄，神州租车是联想自己旗下的，哎，最大的赢家是柳传志啊！（@涂攀 style）
以后还是 滴～学生卡。滴～老年卡。吧。（@笑了多久_）
最后，虽然双方业务宣布会继续保持独立运营·，但还有不少人为他们的爱情结晶取名操碎了心，比如 diudiu、dierdier 等。也有不少产品进行了借势营销，下面宣布我心目中的今日最佳，花式贴热点，我只服杜蕾斯！
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