2014 亚洲移动通信博览会 (MAE) 近期在上海新国际博览中心举办。本届展会的主题为「构建互联世界」，BMW 是本次唯一一家参展的高档汽车制造商。
听说 BMW i3 搭载了最新版的互联驾驶系统，以电动汽车时代城市交通的变革者和汽车「智能终端」的身份应邀亮相展会，GeekCar 的小伙伴特地一大早就来到了上海新国际博览中心。
关于 i3 的硬件配置方面在此就不多说了，各种测评满世界都是。今天我们主要是站在「智能终端」的角度来解析一下 BMW i3，看看为什么一款汽车会出现在移动通讯展上。
先解释一下「智能终端」的概念，i3 在一定程度上可以理解为「可以当汽车开的手机」，当然我只是开个玩笑，虽然 i3 确确实实具备了打电话上网的功能。说正题，i3 本质上还是一款汽车，不过其中添加了非常多的互联科技元素。且看下文。
互联驾驶
BMW 针对 i3 特别开发的互联驾驶系统（ConnectedDrive）针对电动车的出行需求扩展了一些新的功能，比如动态里程辅助功能、路径规划和可用里程显示。
如果用户选择的目的地超出了目前车辆的可用续航里程，系统会提示用户将驾驶模式切换至 ECO PRO 节能模式或 ECO PRO+模式，并重新规划一条更加经济的替代路径；同时，系统还会通知驾驶者去附近的公共充电站为爱车充电。
i3 的「互联驾驶」界面
目测我朝充电站建设的现状，不可能在短期内覆盖每一个停车场，而往往目的地距离能充电的停车场可能只有几站公共交通的距离，此时车内的「资讯在线」所提供的附近公共交通信息就能帮助车主完成最后的一段行程，自己留在充电站充电，等车主办完事回来的时候电池基本就已经充满了。虽然对于有车一族来说这种出行方式可能会有一些不爽，但是从节能减排的角度来说，倒也不失为一种曲线救国的方式。
i3 的「公共交通」界面
BMW 在线应用
在线应用功能是 BMW 最新增加的功能，用户无需连接手机即可直接在汽车上使用 App。
目前已集成空气质量指数、大众点评、航班管家、高德停车场及高德加油站这几项应用。对于这个功能，其实可以理解为在屏幕上集成了一个 BMW 版的 App Store，用户可以按个人兴趣在线安装或者删除 App（流量是免费的）。但是由于车载屏幕不是触控屏，只能通过旋钮和按键来操作，所以在 i3 里操作这些本来属于手机的应用就有些不太习惯。
i3 的「资讯在线」界面
科普一下，App 这种东西，不是从手机的安装包直接拿过来就直接能给汽车用的，再加上屏幕尺寸和非触控操作，所有的界面、交互都得重新设计，代码都得重新写，总之是个大工程。目前已知开发完成的就是刚才提到的 5 个，其他应用正在开发中。
GeekCar 打算近期造访一下 BMW 的 App 开发实验室，届时会为大家带来更详细的资讯。
i3 的操作旋钮及按键
值得一提的是」空气质量指数」集成了全国 170 多个主要城市的空气质量指数。其中超过 110 个城市提供了 PM2.5 的检测数据以供吐槽。
i3 的「天气预报」界面
i3 的 PM2.5 显示界面
我的下载兴趣点
车主可以从任意终端，比如个人电脑、手机终端的百度地图或高德地图上将兴趣点下载至 BMW 的车载导航系统中。
对于坐在副驾驶上的朋友，只要在使用地图后，点击分享，将目标坐标信息发送到汽车，在手机号一栏输入车主的手机号，目标信息就会自动下载到 i3 的导航系统里。
在手机上可以将导航路线发送到 i3 的导航系统上
实时交通路况信息
基于移动网络的实时交通路况提醒、导航。如果导航系统侦测到在已设定的行车路线上将出现 5 分钟以上的拥堵延迟，系统将自动推荐备选路线。
这种智能导航听起来的确很赞，但是在我朝的人口密集城市，比如帝都和魔都，上下班期间想找出一条拥堵少于 5 分钟的路线恐怕对导航仪是个巨大的挑战。
i3 的导航界面
紧急救援协助
当车辆发生严重事故时，i3 会自动呼叫中心并报警，配合高精度的定位信息，在最短的时间内引导救援人员抵达现场。
BMW 远程助理
这个功能可以在手机上利用 App 远程监控汽车当前的详细状态信息，例如汽车位置、续航里程、电池电量，另外还能远程控制车辆启动充电，远程开启空调来让车子的电池在上路前达到正常工作所需的温度，从而保证续航里程，当然远程助理也搭载了远程开启/锁上车门，停车场寻车等基本功能。
在 i3 上可以搜索周边充电站
结语：BMW i3 搭载的互联驾驶功能针对电动车的特性做了不少相关的优化，结合了电动车的实际应用场景进行了一定的改进，比如可以搜索周边的充电站，以及周围公共交通工具信息等功能。
但是从传统汽车行业所背负的庞大体系来看，BMW i3 做的还是相对比较中规中矩的。毕竟像宝马这样的企业，每开发一款新产品都要利用好原有的资源，这些资源从一定程度上来讲或许是包袱，所以也就注定了宝马很难像 Tesla 那样完全颠覆传统。