摘要：为了促进电动汽车经济的发展，马斯克决定将超级充电桩分享给有着同样意愿的电动车制造商——如果有任何汽车制造商愿意设计生产符合超级充电桩规格的汽车并且愿意向其用户提供免费充电服务，那么马斯克乐意与他们分享超级充电桩。
在特斯拉汽车成功从西海岸开到东海岸之后，特斯拉 CEO Elon Musk 想要为特斯拉创立一种全新的商业模式——汽车的电池与充电桩项目，与高速公路和加油站的兴起类似，为人们提供优质的自驾体验。
为了给特斯拉用户们带来方便完美的驾驶体验，Musk 正在全美范围内兴建「超级充电桩」，让用户能够方便地免费为爱车充电，并刺激电动车经济的发展。
「我和我全家一起从洛杉矶开着特斯拉到了南达科他州，一路上都用着特斯拉的超级充电桩，」马斯克说道，并声称目前的超级充电桩网络已经可以让特斯拉从纽约跑到洛杉矶了。
为了促进电动汽车经济的发展，马斯克决定将超级充电桩分享给有着同样意愿的电动车制造商——如果有任何汽车制造商愿意设计生产符合超级充电桩规格的汽车并且愿意向其用户提供免费充电服务，那么马斯克乐意与他们分享超级充电桩。
特斯拉发言人 Alexis Georgeson 说道：「就像 Elon 所说的那样，超级充电桩对其他厂商的电动汽车十分欢迎。他们需要做的只是根据他们的电动车对充电桩的使用率来贡献一部分建造成本。目前来说，非特斯拉汽车还无法使用超级充电桩，因为目前还没有其他电动车能受得了 135 千瓦的充电功率。」
Musk 也披露了想要斥资 50 亿美元建造「千兆工厂」的计划来生产锂离子电池，来让替代能源对人们来说更加实惠，从而促进电动车经济发展。
「千兆工厂」的建立可以让特斯拉降低汽车制造成本，让其达到 2017 年将车身价从今天的 7 万美金降低到 4 万美元以下的目标。工厂选址可能会在内华达、亚利桑那、新墨西哥和德克萨斯这几个州中间挑选，旨在沙漠地区建立以太阳能为能源的工厂。
Musk 表示他们还没决定具体在哪里建造「千兆工厂」，但最终一定会有很多家这样的工厂。
但「千兆工厂」计划也会遇到一定的麻烦，那就是它依赖于庞大的锂原料供应。电池所用的锂由许多稀土金属提炼而成，是一种极其有限的资源。而原料贮藏地又主要集中在南美洲和中美洲、中国和非洲。美国本土并没有长期稳定的原料来源。
过度对锂原料的依赖令人非常的不安，因为这些需要从其他国家进口国，所以会对美国的国家安全构成潜在的威胁。因此有人建议，为了规避这样的风险，特斯拉应该发展氢动力电池，这比锂离子电池更容易获得相关资源。
据日本媒体报道，目前丰田汽车公司已经开发出了氢动力染料电池驱动的车辆，将在今年年底开始生产和销售。
当被问及这些顾律时，Musk 坚持认为，锂离子电池是特斯拉一贯秉承的驱动方式，因为目前来说它的电储存和转化效率是最高的「「目前我还没见过什么比锂离子电池更好的电池。」
「总体来说，我对锂离子电池的经济、供应链所形成的规模是持乐观态度的，」Musk 说道，「目前来说我们与采矿和冶炼企业的洽谈合作非常愉快，甚至比我预想的要好。」
Musk 是个具有科学合作精神的人：他在 2013 年还提出了洛杉矶和旧金山之间的「v」高速列车的概念，并且通过网络公开分享了一个长达 57 页的名为「阿尔法设计计划」的高速列车计划书，来提供给打算建造它的人。
GeekCar 点评：Musk 的愿景很美好，可是其他汽车厂商会甘心被 Tesla 套牢吗？
注：本文转自 雷锋网
