搭载苹果 CarPlay 系统的新车在国内越来越多了，iOS 党的驾车体验变得比原来更好了，有鉴于此，我准备来关爱一下安卓用户。
提到安卓系统的车机手机互联方案，可能你首先想到的就是谷歌的 Android Auto，当然，还有百度家的 CarLife、乐视的 ecolink 以及 MirrorLink 等，但是在全球范围内能和 CarPlay 一战的，恐怕只有 Android Auto 了，基于谷歌强大的生态系统，Android Auto 在使用体验和功能上并不比 CarPlay 差，而且，苹果和谷歌在车载领域的竞争，也能从这两个系统里面直接看出。
但是，在我朝，Android Auto 几乎销声匿迹，CarPlay 呈现碾压的态势。原因大家都懂的，很多人的理解都是：因为谷歌退出中国，所以在国内销售的汽车，都会「阉割」掉谷歌的 Android Auto。
不过，真实情况还还不是这样。更确切的说：在目前上市的新车里，并非找不到 Android Auto 的身影，只不过由于谷歌的原因，即使这些新车上搭载了 Android Auto，安卓用户也不能「即插即用」。
也就是说，在国内想用它，办法还是有的，这篇文章，教你如何在国内使用 Android Auto。
需要做的准备
使用之前，你先要做一些准备工作，当然，代价可能会很大。
简单来说就是车、手机两方面的准备。
1.Android Auto 在国内车型上的存在方式
Android Auto 属于「舶来品」，而且现阶段不具备本土化条件，所以目前市面上搭载了 Android Auto 的车型，都是进口或合资品牌产品。自主品牌应该会长时间和 Android Auto 绝缘。
目前车企有两种处理方式：
第一种：国外车款上带 Android Auto，引进国内或者国产之后通过软件方式屏蔽或者取消这个功能，不呈现给用户。比如我们之前提及过的本田新思域，进入系统的高级调试模式，就可以找到 Android Auto 的激活开关。
第二种情况：厂家不进行任何改动，直接把 Android Auto 呈现给用户。最近我试到的带有 SYNC 3 系统的福特和林肯车型，以及雪佛兰的迈锐宝 XL，采用的就是这种策略，在中控屏幕上可以直接看到 Android Auto 的连接选项。这篇文章中使用的车，就是 2017 款林肯 MKZ。
如果你知道有哪些国内上市的新车采用了以上某种方式搭载 Android Auto，欢迎留言告诉大家。
2. 手机都有哪些讲究？
这一段，可能会浇灭大多数人的尝鲜热情……
首先，需要一台安卓手机（废话么），并且安卓系统版本要不低于 5.0。我这次使用的这台手机是 Moto E，搭载的是原生安卓系统（所以可以跳过下面的 A 步骤）。
接下来，要做这些：
A. 谷歌框架
这个安卓手机除了系统版本要求，还需要安装有谷歌服务框架，这是必备基础。
什么是谷歌服务框架？简单的说，如果要在安卓手机上运行谷歌的软件，就需要有这个框架的支持。但是，国行手机由于不会内置谷歌相关服务，也就不会预装谷歌服务框架。也就是说，国行手机不进行「改装」，是不能直接使用 Android Auto 的，而那些搭载原生安卓系统的手机却是可以的。
如果你的安卓手机是非国行版本，那么就可以不用担心谷歌框架的问题了。如果是国行机，或者刷了某些改版 ROM，就需要安装谷歌框架。这一点上，不同品牌、不同型号的手机情况差异比较多，例如老罗的 Smartisan 要安装谷歌框架就非常容易，但是有些手机甚至还需要重新刷机等操作。理论上来讲，通过刷机，任何安卓手机应该都是可以安装谷歌框架的。
当然，网上也提供一些安装助手，比如下面这个：
B. 科学上网
安装好谷歌框架之后，也就意味着 Google Play 应用商店、Google Maps、Google Play（谷歌音乐服务）、Google Voice（语音服务）这些必备应用都已经 ok 了，这也是确保 Android Auto 正常运行的几个重要组件。因为，作为一个车机手机互联系统，Android Auto 本质上是调用、整合手机上的这些应用，用一个统一的交互界面在车机端呈现出来。
接下来，你需要做一件事：科学上网。
只有手机翻墙成功，你才能在 Google Play 里面下载接下来的 App，而且，在 Android Auto 的使用过程中也需要翻墙，否则地图等服务无法使用。而翻墙的方式各种各样，找一个好用的 VPN 服务就好了，我用的是 Shadowsocks，在手机里安装一个名为「影梭」的 App，填入服务方提供的服务器、端口、密码等信息就 ok 了。
不管你用不用 Android Auto，反正科学上网是个好东西，人人都该会一点儿。
（下面截图为三星手机，并不是上文提到的 Moto E）
C. 安装应用
翻墙之后，你需要在 Google Play 商店下载 Android Auto 的 App（前提是你有谷歌账号）。下载好之后，打开 App，它可能会提示你将 Google Maps、Google Play、Google Voice 等应用更新到最新版本。这一步，最好把需要用到的离线地图也一起下好。
Android Auto 支持第三方 App，比如音乐 App Pandora，以及即时聊天 App 「What’s App」。有需要的话，这些应用你需要提前下载好。另外，在支持的 App 列表里我还发现了微信的身影，但是不知是手机原因还是其他一些原因，并没有搞定它。
做好以上准备，你就可以带着手机、带着数据线去车里开始使用 Android Auto 了。
在车里使用 Android Auto
把手机连接到车机，Android Auto 界面会自动弹出。初次连接时需要你同意隐私条款，然后就可以使用了。使用过程中，手机需要时刻保持翻墙状态。
讲真，经过以上一番折腾，当我看到车机屏幕上出现那个熟悉的 Android Auto 主界面的时候，我的心情是激动的，这是 CarPlay 没办法带来的一种感受。
它的操作逻辑和 CarPlay 有些不同，在界面下方有五个始终保持显示的快捷功能按钮，分别指向地图、电话、主界面、音乐这几个功能模块，在 Android Auto 的任何界面都可以实现快速的功能跳转。
屏幕右上角的麦克风按钮也是始终存在的，可以通过它进行语音控制，另外，通过方向盘上的语音控制按键也可以实现同样的操作。
不知道有多少人和我一样，觉得 Android Auto 的 UI 设计比 CarPlay 更漂亮，仅从 UI 上来说，我认为 AA 比 CarPlay 领先了一代。
贴一些使用过程中的照片，你们感受一下：
地图导航和 CarPlay 一样支持实时路况功能，不过 POI 兴趣点的本地化做的不好。规划好的路线可以在主界面显示引导信息，字体非常大，驾驶过程中清晰易读，地图界面的配色也非常舒服。
电话功能可说的不多。
音频方面，如果手机里安装了 Android Auto 支持的第三方 App，可以在播放源切换界面里面快速切换，我使用的那台安卓手机没有安装这些 App，也没有在本地存储歌曲，所以只能听 Google Play 里的在线电台。
需要注意的两个问题：1.Android Auto 会调用手机的 GPS 进行定位，在使用中产生的数据流量也来自手机。网上有人反馈说，用 Android Auto 导航 100 公里，大约消耗 20M 流量。我没有亲测，不为这个数据做背书。
2. 使用 Android Auto 时，手机端会处于锁定状态，无法对 Android Auto 所提供功能之外的其他 App 进行操作。
最后来说说我的感受吧。如果不考虑中国的因素，我认为 Android Auto 在使用体验上比 CarPlay 强太多。它支持更多的第三方 App，在界面美观度和交互逻辑上比 CarPlay 更漂亮更合理，在地图方面苹果更是没法和 Google Maps 相比。
不过到了国内，谷歌就只能呵呵了……虽然它很好用，但是国内用户如果想正常使用 Android Auto，在手机端需要折腾的东西太多，国内支持 Android Auto 的车型也还太少，总之，使用门槛比 CarPlay 高了很多。
但是，如果你是一个安卓用户兼谷歌铁粉，并且还擅于折腾，那你可以考虑考虑那些在国内支持 Android Auto 的车型了。
如果对在国内使用 Android Auto 有任何问题，欢迎留言询问交流。
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