当滴滴和 Uber 合并之后，似乎再进入共享交通行业就不是那么明智了。毕竟，在巨头统治的领域小公司很难生存，但是一家来自于丹麦的公司表示不服。
这家公司的名字是「Spiri」，他们想要通过前所未有的拼车业务，来减轻大城市的交通压力，因为他们觉得现有的城市交通效率还是很低。所谓的保护环境、缓解交通拥堵都是情怀，还是来看看这家公司的套路是什么吧。
Spiri=分时租赁+拼车
Spiri 公司的拼车业务从形态上来看，就是「分时租赁+拼车」的综合体。作为用户，你既可以扮演司机的角色，又能成为一名普通用户。按照 Spiri 公司的规划，他们的项目会在 2017 年投入运营，主要会分为三步走：
1. 推出拼车业务，和现在的 Uber、滴滴的拼车没什么区别；
2.Spiri 公司将会设计出自己的电动车，并把这些车用于分时租赁；
3. 业务发展成熟后，用户可以选择成为司机，租一辆 Spiri 公司的车。同时，这辆车也可以选择成为「顺风车」，系统会给司机方分配顺路的乘客。
在这种方式的交易中，乘客会承担顺风车费用。按照 Spiri 公司的说法，收费标准会根据公共交通的价格来制定。作为回报，司机方则可以免去此次租车费用。
Spiri 公司的 CEO 是 Stefan Holm Nielsen，他之前是阿斯顿马丁的高级研发工程师。为什么他会选择以「分时租赁+拼车」的方式来做共享交通？他是这么解释的：
「我们在交通方面花费了太多能源。现在的电动车正在逐步进入正轨，但它们应该做得更轻，并且大家可以共享。和其他车相比，Spiri 电动车的能耗降低了 50%。把车和我们的拼车业务相结合，每个人出行的能源消耗会大幅降低。这可以缓解交通拥堵，保护环境，对于乘客来说也非常划算。」
Spiri 还是一家科技公司
除了分时租赁+拼车的模式，我们其实对于这家公司的电动车也很感兴趣。
Spiri 公司还有一位高管叫做 Peter Carlsson，他是前特斯拉董事会成员，曾负责供应链管理。关于这款车，他透露了部分细节：「我们正在尝试去掉对于日常通勤没有价值的部件，比如它没有内饰面板、没有涂装，只有传统汽车 1/4 的部件。这辆车会是现在和未来自动驾驶汽车之间的一个桥梁，让用户的出行花费非常低。」
虽然听上去很简陋，但这辆车非常注重「空间」，Carlsson 说：「它的腿部空间比奔驰 S 级还要大」。除了这款车之外，Spiri 公司还要在 2017 年下半年推出自动驾驶原型车。
显然，Spiri 公司不想只把自己定义为拼车公司，或许他们觉得自己更是一家科技公司，而做拼车业务只是他们的一个切入点。他们的工程师大多来自特斯拉、阿斯顿马丁、宝马、DriveNow（宝马集团的分时租赁项目）、Rimac（罗马尼亚的电动车公司），最终，考验他们的会是自己造的车和自动驾驶技术。
从拼车业务的角度出发，这种「分时租赁+拼车」的路线是否能走通，最终还得要看用户基数是否足够大。考虑到中国网民的数量和对新生事物的接受能力，或许把 Spiri 公司的模式放在中国北上广地区可能更为合适？
对于 Spiri 公司的用户来说，无论是作为乘客还是司机，都可以用很低的成本来完成市区的通勤。互联网时代，就得追求良好的「用户体验」。这种出行服务的用户体验，一方面依靠 Spiri 公司制定的游戏规则来保证，另一方面取决于用户群体的素质。
不过价格低了，用户是爽了，以后 Spiri 公司想怎么赚钱？
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