昨天，人人车举办了战略发布会，宣布和团车网合作开展新车销售业务。
对于一家二手车商来说，做新车销售这件事看起来有些「不合理」。为此，人人车 CEO 李健也向 GeekCar 介绍了整件事的背景和逻辑。
在李健看来，人人车已经成为汽车全链条服务的入口，在贷款、保险、售后等领域都有很大的想象空间。
今年 3 月，人人车发布了开放生态战略，面向全行业寻求合作。4 月的北京车展上，人人车表示要搭建一个二手车综合服务平台，通过联合上下游产业链的服务商、合作商，搭建二手车服务的开放生态体系，提升用户服务体验。
这些迹象都表明，人人车想要把自己的用户流量，通过更多的合作方加入，来进行最大化的开发利用。因此，人人车这次宣布与团车网结成战略合作，对接二手车与新车交易，在用户和服务等层面全面合作。在合作中，人人车不会收取团车网任何费用，只是要求双方的互相导流之后满足用户的需求。李健还透露双方的合作期限是 5 年，因此在这段时间内不会亲自去做新车电商，也没有盈利要求。事实上，双方的合作其实在这次发布会之前就开始了，内容也涉及车主服务、车源线索等层面。这次合作，是在原有基础上，把双方的资源和数据进行了更深度的匹配，才能进行更大程度的开发。
能够支撑人人车这么做的信心来源，其实是不断增加的成交量以及背后产生的用户需求。李健透露，人人车 7 月份月度成交突破了 18000 辆，全国 95 座城市都开通了服务。这些用户中，除了卖车、买车以外，还会产生贷款、保险、整备、保养、维修、置换等需求，例如购车用户中超过 60%有贷款需求，几乎 100%都有售后服务需求。
另外，人人车在其他领域也都有了一些布局和进展。例如和浦发银行合作，推出了二手车交易资金监管平台，改善二手车交易贷款的体验。李健透露，明年车贷放款规模将达到 100 亿元。售后服务方面，人人车宣布年内将投资 2 亿元人民币，在全国范围内合作 1000 家线下服务店，为用户提供质保和售后服务。
这么做的目的，其实都是为了能够把二手车延伸出来的业务场景进行更好的覆盖。从这个角度看，人人车选择和新车电商合作，也就很合理了。
只不过，新车电商和二手车电商之间的转化率、用户留存率到底有多高，可能就真的得看看实际疗效了。
原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！
欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）&极市 （微信号：geeket）。
