特斯拉的大屏很炫酷，但是越来越多的人开始意识到，除了尺寸大，它的系统在操作和使用方面，其实并不完善，比如，没有实体按键可能会造成一定的安全隐患，比如，服务、互联层面的功能并不是很多。
但是，以后情况可能会有点改善。酝酿已久的特斯拉 8.0 版本固件在这两天终于开始面向全球车主推送了，它可能会或多或少的改善这块大屏以及整车里存在的问题。
温馨提示：官方说新固件会根据车辆生产日期、车辆识别编码（VIN）等信息以「半随机」的方式向车主推送。所以在看到这篇文章的时候，可能部分中国车主还未收到推送。不过别着急，该来的总是会来。
Autopilot 功能的升级是 8.0 版本带来的重大变化，这个我们在之前的一篇文章里面有过分析，特斯拉充分调动了毫米波雷达的潜能，希望能用它来作为主传感器，弥补以往主要依靠摄像头的方案带来的安全隐患，同时，他们再次强调了「辅助驾驶」这个词的属性，不再允许用户大胆尝试某些危险行为。
在这篇文章里，我们想重点关注的是 8.0 系统围绕屏幕、系统本身所产生的一些变化，主要包括 UI、交互方式、软件服务本地化等等，以及最重要的事儿：安全。
先送上一段外媒体验视频：
UI 跟上了时代
虽然特斯拉通过 OTA 更新已经为用户推送了好几次重大系统更新，但是在 UI，也就是操作界面这一点上，其实从 Model S 发布开始，它还真没怎么改过，所以在某些元素上，你会发现特斯拉的 UI 已经有点跟不上这个时代了。
先看看老的 UI：
请特别留意空调控制区域的 UI 处理方式，这是很明显的非扁平化处理，和 2016 年的设计风格完全脱节了。
8.0 版本就试图解决设计风格老化的问题，而「扁平化」是必须的。目前网上的新系统 UI 图片还不算很多，但是也算是能很明显的感受到扁平化的风格了：
还是请注意空调控制区的设计方式。和原先相比，非常简洁了。再比如下面这个：
不管是搜索框还是图标，也都是扁平化风格。
把新旧界面放在一起进行比较，感受非常明显。
还有，在旧的 UI 里，位于屏幕上方的一排功能模块切换按键会始终显示在所有界面里，到了 8.0，这一行按键变成了可以自动隐藏的设计。如果用户需要唤出上方的功能切换按键，在屏幕上部向下滑动即可。另外，导航功能里的功能栏也被设计成了可隐藏的。
对于导航功能来说，带来的一个好处是，屏幕上方的那一部分区域现在可以被地图所利用，这也就相当于把地图显示的高度提升了几厘米，和驾驶员的水平视线范围更贴近，有助于减少安全隐患。当然，你也会发现，整套新 UI 在屏幕元素上变得更简洁了，不像原来那么繁杂，这也是有利于让驾驶员更专注于驾驶的设计，不必过度关注屏幕上那些无关痛痒的元素。
原理请参考下图：
新老对比，左边是老的（白天模式），右边是新的（夜晚模式）。
以下两个图都是新版地图界面：
顺便说说地图功能的变化：新增了实时路况、目的地路线规划、行程规划（长途旅行充电方案）等。其中行程规划是一项很人性化的功能，当你长途驾驶时，它可以结合途经超级充电站，规划出最佳行程路线。
除了中控大屏的 UI 设计变了之外，仪表盘的 UI 也有所变化，变成了这样：
交互：语音的地位被强化
UI 的变化，美观是很重要的目的，同时顺便还有提升安全的考虑，比如刚才提到的地图显示模式的变化。而交互方式的改变，同样对安全是至关重要的。
开头提到了，大屏、无实体按键，带来的结果是行车过程中安全隐患的增加。而在行业内大家公认的未来交互方式里，语音是非常重要的一项。
在特斯拉的 8.0 系统里，语音交互有了一些新变化，官方描述是这样的：
语音指令在升级后让操作更加清晰、便捷。新增的快捷启动和文字反馈功能，避免了复杂的手动操作，这包含：
– 轻按方向盘控制键即可启动语音命令
– 文字反馈将显示在仪表盘上，以确认你的语音指令
– 仪表盘还将显示语音命令提示，方便您了解可用的命令语句
没有实际进行体验，所以我们无法确定这套语音交互是否在自然语义识别等方面有所改进，但是至少从这几个微小的改变来看，特斯拉是想有意的引导用户更多的使用语音来对某些功能进行控制。
软件服务：更应该关注本地化问题
在 8.0 系统里，关于软件服务也有一些变化，比如：音乐播放器中加入了流媒体（在线音乐）功能，在美国地区使用的是 Slacker 公司提供的服务，欧洲则是 Spotify 公司。用户点击频道即可收听，根据国外用户的体验，加载速度非常流畅，没有卡顿的状况（其实这取决于网速）。
而在导航系统新增的实时路况，其实也可以算作是软件服务的一部分。
这两个改进都是非常实用的功能，但是，需要面对的一个问题是本地化。究竟是否要保留在线音乐功能？如果保留的话，去和哪家进行合作？实时路况也是一样的道理。
再加上语音控制。如果想在国内获得非常好的语音交互体验，特斯拉在这方面面临的本地化问题，要比上面那两项复杂得多。
这些东西在国内的「用户体验」好不好，很大程度上要看它的「本地化」做得怎么样。在 UI 变得更酷的同时，中国车主其实也非常迫切的需要软件服务方面的实质提升。
一个彩蛋
以上说了那么多，但是在 Elon Musk 看来，8.0 系统里他最喜欢的一个功能是「车厢过热保护」。这个功能主要面向那些经常把孩子落车上的家长，在电量允许的情况下，它可以自动调节车厢内的温度，以防意外。实现这个功能的基础，则是特斯拉的大容量电池组。车辆即使在系统关闭的情况下，在一定时间内，车厢内的温度也可保持在安全的范围内。
这是一个只有电动车才能实现的功能，特斯拉通过 OTA 更新把它实现了。
整个文章看下来，其实你会发现，8.0 版本的系统，界面更加炫酷、更加现代只是一个表象，通过整个 8.0 更新（包括 Autopilot 升级），特斯拉想的还是怎么让车子更安全，这又包括行车安全（更合理的人机交互）、车内乘员安全、主动安全（Autopilot）这几个部分。传统汽车厂商一直把「安全」放在首位，经历了几次大事故之后，特斯拉终于明白了自己该怎么做。
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