直男硬汉也要玩科技感？

说到「越野」这两个字，估计很多直男硬汉们都会感到热血沸腾。梦想着自己有一天能够驾驶着一辆终极越野利器，挑战未知道路。

而当我参加完日产新途乐的发布会之后，对于越野文化也有了一个全新的理解。为了体现出途乐的越野基因，主办方还特意在场地内布置了以下场景：历代途乐都在翻越沙丘。只不过，通过每一代途乐的进化你就会发现，即便是一辆极限越野车，如今也要懂得合理利用科技。

好一个庞然大物

相比于老款车型，新途乐在外观方面并没有什么太大变化，只是在前脸造型方面进行了一部分微调。3 个镀铬横条取代了之前的蜂窝状黑色中网，LED 日间行车灯的造型也进行了一定修改。车身尺寸方面，5164mm×1999mm×1955mm 的长宽高再加上超过 3 米长的轴距，「全尺寸」这三个字可不是白叫的。

如果你感觉这还不够震撼，那么请你再想象一下 5.6L 的发动机以及 2788kg 的整车重量搭配在一起是什么感觉？当然，在油耗方面，就不要对这个庞然大物抱太大希望了。官方给出的综合工况油耗为百公里 14.4L，相信实际驾驶油耗数据可能会更夸张。

极限越野车也要玩科技感

这一次上市的新款途乐属于第 6 代车型的升级版本，相比于老款车型，新车使用了更多科技配置来提高整车的越野性能。其中一项叫作 「Pro-Drive「的全领域越野科技系统还是值得好好分析一下，这套系统其实总共包括了全地形越野驾驶系统、HBMC 液压动态悬挂系统以及 ICC 全速段智能巡航系统等等。全地形越野驾驶系统可以在公路、沙地、雪地和岩石四种驱动模式下自由切换，车辆动态控制系统和牵引力控制系统也可以配合驱动模式随时进行调整。

悬挂系统对于应对复杂路况的重要性无需多言，新途乐使用的 HBMC 双液压动态悬挂前后均为双叉臂构造。双液压悬挂可以同时兼具减震器和稳定杆的功能，搭配上非承载式车身，整车的越野性能就有了最基本的保证。而新途乐上搭载的 ICC 全速段智能巡航系统，与我们之前介绍的其他车型相比基本也大同小异。速度设定范围为 0 到 145km/h，当前方车辆降速时，系统会保持预设车距，自动降低行驶速度。即使这项系统关闭时，车上的激光传感器也会继续监控车速，紧急情况下可以做到更快减速。

如果让我用一句话来描述一下新途乐，那就是：学会使用科技配置来提高越野性能。也许在节能减排体系日益严苛的今天，类似于新途乐这样的极限越野车生存空间将会越来越小。但是它的存在依然为那些直男硬汉们提供了一份情感寄托，喜欢极限越野的爷们永远也不会消失。

为了烘托出一种野性气氛，主办方特意将场地选在了一个复古工业园区内。整场发布会，在我上方就一直有一个起重机吊钩，也许这就是新途乐想要的硬汉气质吧。

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