很多车迷看到红旗，都有一种「恨铁不成钢」的感觉，还是喷的居多。他们对红旗的印象，还是阅兵上见到的那辆检阅车，但现在的红旗，正在悄然发生变化。
一辆百公里油耗 2.4L 的红旗
现在的红旗之于一汽，更多是以「吉祥物」的身份存在，根本没多少销量。我曾经有幸打滴滴坐过一次红旗 H7，司机大哥说「就是想买一辆国产车」。（有钱，任性…）
除了满足人们的爱国情怀以外，其实在很多方面，红旗又代表了一汽的最新发展趋势，或许是由于它根正苗红的特殊身份使然。
前段时间，又有媒体报道了红旗 H7 插电混动车型的新消息，还贴出了那张工信部的燃油消耗标识。
根据已有信息来看，插电混动版红旗 H7 的百公里综合油耗为 2.4L，动力系统包括一台 204 马力的 2.0T 发动机，一台 45kW 的电动机，一台 7 速双离合变速箱。由于电机和电池的存在，整车质量达到了 2 吨，百公里加速时间为 8.6 秒。
考虑到一汽此前尚无插电混动相关技术，所以我们推断它是和供应商合作研发而来的。目前供应商中较为成熟的就是 P2 方案，它的结构长下面这样：
从此，打得火热的新能源车市场又多了一个竞争者。不过考虑到红旗 H7 的销量，这款车注定还要保持一贯的高冷作风。
一辆自动驾驶版红旗
如果你以为插电混动只是红旗的全部科技，那就 too young 了。朋友，你听说过红旗版的自动驾驶技术吗？这才是真正的黑科技…
在今年 4 月的北京车展上，红旗在展台的醒目位置展示了他们的自动驾驶技术。确切来说，他们只是放了一台敞篷红旗车，前面摆了一个大屏幕。参观者可以坐到驾驶位，以此来体验未来的自动驾驶版红旗。
在仪表盘位置，出现了「沿导航路线自动驾驶」的字样，这妥妥的 Level 4/5 级别的自动驾驶。既然都拿出来展出了，我们倾向于相信一汽真的在做这件事，至少已经立项开始研究了。
除了自动驾驶之外，一汽其实还有几款概念车，长下面这样：
很多人都没想到，一个天天被人喷的品牌，居然搞起了最前沿的混动技术和自动驾驶。概念车设计水平也不差，当然也有值得吐槽的地方，就是后排中央扶手位置的茶具：
真是颇有一种「人家真的很努力，你造吗」的感觉。
一个不差钱的富二代
一汽有多想把红旗这张牌打好？看看花了多少钱就知道了。
在 2012 年 4 月，一汽召开了红旗品牌发布会，宣布为了打造红旗已经投入了 52 亿元，项目团队达到了 1600 人。开发了 L、H 两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖 C、D、E 级高级轿车的发展基础。
这还不够，未来一汽还将继续往红旗身上砸 105 亿元，要知道 2012 年全年一汽集团利润为 402 亿元。
花了这么多钱，换来的是红旗品牌的「完全自主」，毕竟这个又红又专的品牌不能再继续借鉴丰田皇冠了。这里的「完全自主」指的是：
「从概念设计到工程设计全过程的自主开发，拥有全套数据文件和经验积累，拥有完全自主知识产权。红旗在核心技术方面，拥有自主的 V12、V8、V6 和四缸增压系列发动机，以及全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰等。」
也就是说，这么多钱完成了红旗从 0 到 1 的过渡，这是真正的「正向研发」。我们经常说，几个亿砸到汽车这坑水里，都溅不起几个水花。如今一汽打算花 157 亿，想想也是挺合理的，不算多。
钱花多少是企业行为，但很多人听到花了这么多钱研发出了这样的产品，就开始义愤填膺了。 钱花多少不是问题，值才重要，那么一汽这 157 亿花得值吗？
首先，红旗的定位和品牌形象离普通消费者太远，即使正向研发出一个全新的平台，也很难让普通消费者买账。其次，现在重新研发出一个燃油车型，有点「费力不讨好」的感觉，因为现在同级别合资车型竞争太激烈了。红旗所谓的 V8、V12 大排量发动机，放到今天，市场价值并不大。
即使是这样，我们认为一汽这样做还不至于被喷，毕竟人家确实是在正向研发一款车。更重要的是，红旗或许还背负着政治包袱。
作为一名普通用户，其实我们需要的不是一台有着总书记座驾光环的高端车，而是适合普通消费者的、能够应对正常市场竞争的国民用车。红旗要想往这方面发展，希望能先把那菊花状的 Logo 改改。
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