EQ 不仅是一款概念车，也是奔驰一个全新的电动车品牌。这款车也基本代表了奔驰未来几年电动车产品的发展方向，它将会和和 宝马「i」品牌直接竞争。
越来越多的传统汽车厂商开始加入电动车阵营，也说明「电动化」已经是一个不可逆转的趋势了。
一辆不再是「样子货」的奔驰概念车
EQ 的全称是「Electric Intelligence」，也代表着未来汽车的发展趋势：电动化、智慧化。先来看大家喜闻乐见的外观，它长这样：
从外观上看，它没有其他概念车那样「张牙舞爪」的造型，反而还有点像一辆普通奔驰 SUV。为了保证 EQ 有超低空气阻力系数，这款车使用了摄像头来代替后视镜，并且使用了隐藏式门把手和雨刮。同时，奔驰在车内外都是用了灯带来勾勒线条。
奔驰是一个很追求空气动力学的车企，在此前推出的 F 015 到 IAA 概念车身上就有所体现。戴姆勒公司的设计负责人 Gorden Wagener 说，EQ 这款车代表了奔驰的设计哲学，为电动车奠定了与众不同的设计语言。（想知道以后奔驰电动车长什么样，看看 EQ 就知道了）
人机交互方面，奔驰在车内安装了一块 24 英寸 TFT 屏幕，兼具传统仪表盘和中控屏幕的功能，看上去倒有点新奔驰 E 屏幕的影子。在方向盘上，有两个 OLED 触摸板，用户可以用大拇指来控制车内大屏。
这款车另一个经典的奔驰元素，就是座椅调节按钮，请看下面这张图：
动力方面，EQ 前后轴各一部电机，总共最大输出功率为 300kW，可以让车在 5 秒内加速到 96 公里/小时。它的电池组位于底盘，容量为 70kWh，满电续航为 500 公里，支持快充和无线充电。
关于充电这件事，奔驰畅想了一下未来，他们希望未来充电 5 分钟就能为车增加 160 公里续航。
反正是「设想」，说出什么样的数据都不为过…
既是一辆车，也是一个「生态」
EQ 不仅仅是一辆概念车，奔驰想把它打造成一个「全面的电动化出行生态系统」（又是生态…）。在这个生态中，包含了奔驰的产品、服务、技术和创新，可以全面提升用户的驾乘体验。
这些「套话」都是什么意思？举两个例子。
技术方面，EQ 本身是一个全新打造的模块化平台。它的每个主要部件都有很强的可扩展性，适用于轿车、coupe、敞篷以及其他车型。未来，奔驰通过 EQ 平台可以打造出各个级别的电动车。
服务方面，奔驰在 EQ 车内加入了 HERE 高精度地图，能以 3D 的方式呈现车周边的建筑，并凸出标志性建筑（广大路痴的福音）。这套高精地图中储存了每条弯道的曲线半径、大小和位置等信息，有了这些数据，车辆就可以知道何时转向、变道，这是未来实现高级自动驾驶的基础。
奔驰方面表示，未来会朝着「传感器融合」的方向发展，最初系统只是「辅助」的角色，未来逐渐发展出高级别的自动驾驶功能。除了车自身的自动驾驶功能外，也加入了 Car-to-X 功能，也就是我们常说的「V2X」，它可以和周围基建设施、其它车辆进行通信，避免意外。
顺便提一句，HERE 地图是奔驰、宝马和奥迪共同投资的一家高精度地图公司。所以未来在宝马、奥迪车内看到 HERE 地图千万别觉得奇怪。
关于奔驰的未来，奔驰全球总裁蔡澈说了四点，包括：互联、自动驾驶、共享和电动化，EQ 则是这四点的集中体现。
从宝马的「i」品牌到奔驰「EQ」品牌，最近连玛莎拉蒂都说要造电动车了，电动豪华车领域变得热闹起来。而各大品牌关注的点都很集中，比如电动化、互联化和自动驾驶等等。
这个时候我们不能忘了电动车「先驱」特斯拉，不知道他们会不会紧张？到现在为止，特斯拉的 Model S/X 都还没有严格意义上的电动化竞争对手。当奔驰、宝马的电动车产品在 2020 年前后上市时，势必会对特斯拉造成影响。
回到我们前面说的奔驰，聊一个现实的话题。众所周知，中国是奔驰的重要市场，而 EQ 系列电动车要想在中国有所作为，国产化就成了必须的一步。是继续在北京奔驰生产，还是像大众一样寻找新的合作伙伴？这应该会是下一个悬念。
最后吐槽一句：奔驰啊奔驰，你知不知道在中国，有一辆电动车，也叫 eQ？
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2 responses to “进入电动时代，奔驰就靠它？”