一个明显的趋势是，国外汽车厂商正在向出行服务提供商的角色转变中，而这种转变，也蔓延到了中国。之前我们报道过奔驰、宝马在国内的共享用车布局，而另一个值得注意的角色是通用。在国外，他们通过各种收购、投资，打造了一个名为 maven 的共享出行平台，而在国内其实他们也有所布局——投资了一家分时租赁技术服务提供商：易微行。
关于易微行这家公司，GeekCar 之前也曾做过相关报道 。他们定位于「分时租赁服务商」，主要负责向分时租赁运营商提供软硬件服务。通过安装在车内的硬件控制模块，可以检测车内的数据使用情况并且实施各项控制。而在软件方面，易微行则负责提供分时租赁所需的后台管理软件以及用户 App 开放接口等服务。
在我们报道之后几个月，易微行获得了通用汽车的投资，而这也让我们感到好奇，通用究竟是抱着什么心态做的这次投资，接下来，易微行又将会向什么方向发展？带着这些问题，我和易微行 CEO 杨洋聊了聊。
与通用共享分时租赁运营经验
关于通用汽车投资易微行这件事，相信很多人对于投资细节都很感兴趣，杨洋透露了以下几点关键信息：
1、这一次参与投资的是通用汽车而不是上汽通用；
2、通用汽车在与易微行进行了充分的沟通之后发起了此项投资；
3、拿了通用的投资之后，易微行今后依旧会保持独立运营；
4、投资的具体金额以及占股比例，目前双方还不方便透露。
虽然关于这次投资，仍有很多信息让人好奇，但可以看出的是，通用对于易微行的这套分时租赁服务体系还是很感兴趣的。熟悉通用汽车的人可能知道， 他们在今年 1 月发布了个人出行服务品牌 「Maven」，在美国市场推出了车辆共享服务。 与易微行合作之后，通用「Maven」将会借鉴易微行在国内的运营经验，为进入中国市场做好充分的准备。当然，除了分时租赁平台的运营经验之外，易微行所收集的大数据也是通用投资的重要原因。
据杨洋所说，易微行目前已经可以针对 240 多款车型通过车辆 CAN 总线进行逆向控制。由于很多车型的继电器位置和私有协议都不同，因此易微行所掌握的数据价值和资源对于通用的分时租赁品牌可谓意义重大。此外，易微行的 App 也已经向分时租赁运营商和主机厂等 B 端开放，B 端用户可以实时掌握车辆的运营状态和位置信息。杨洋告诉 GeekCar，等到运营车辆积累到一定数量时，易微行 App 就将面对 C 端用户开放。到时将 C 端用户的驾驶行为数据收集之后，易微行所掌握的数据量又将有很大提升。
应用领域将会进一步扩大
在车载控制设备以及车辆租赁管理系统等软硬件开发方面，易微行耗费了大量的精力。杨洋说，之所以这么做就是为了日后拓展更多应用领域做好准备，比如为政府公车改革、有营运资质的租赁企业、主机厂和 4S 店投入分时租赁运营项目。以政府公车改革为例，有了监控管理系统，就可以掌握车辆的行驶轨迹，结合消费金额管理系统之后，很大程度上可以规避公车私用的现象。此外，由于公车使用率的提高，政府公车的总量也将进一步降低。
另外，杨洋还提到了网约车新政对分时租赁的影响。在他看来，一旦网约车新政正式实施，会有一批不符合规定的新能源汽车闲置，而这些闲置资源恰好可以进入到分时租赁平台。共享出行领域当中，分时租赁汽车平台将会产生很多机会。
据杨洋说，接下来易微行还会和两家世界排名前 5 的车企合作，但是他并没有透露更多信息。而我们上次看见他，是在奥迪创新实验室大赛的决赛上，那是一次性质类似创业大赛的活动。
而对于投资了他们的通用汽车来说，在国内共享用车领域有所动作，应该也只是时间问题了。
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