摩拜单车发布的 lite 车型，除了更「轻」之外还有什么不同？

昨天，罗永浩说，因为以往锤子手机的配置问题，他这几年「受尽屈辱」，于是锤子科技发布了配置比肩安卓旗舰机型的新手机 M1 和 M1L。

「受尽屈辱」这个词用在这里，形容被别人黑的很惨。它其实同样适用于摩拜单车，理由是「单车成本过高」、「骑行起来过累」。

于是，他们在今天发布了新产品线——mobike lite。

lite，顾名思义就是「简化的」。这个产品线所用的单车可以简单的理解为「低配版」，中文名叫「轻骑」。推出它的意思很明确：一方面是降低单车成本，一方面是让车子变得更轻，更方便骑行。

当然，在摩拜单车的 App 上，用户还是可以自由选择两种不同的车子来骑。

一次不可避免的妥协

前几天，一张蓝色 mobike 单车的照片在网上流行，这其实已经给所有人传达出了信号：摩拜的新车马上就来了。

但实际上线的 lite 版造型和那辆蓝车完全不一样。话说，以橙色为主打的摩拜，怎么可能再去拓展一个新色系呢？从品牌识别上来说，这就很容易被否定掉。事实上，新上线的 lite 版单车，最大限度的保留了现款的视觉识别度，比如橙色的车胎，大梁上的 mobike 字样。

其实，这辆蓝车是摩拜单车很早期的一个试验产品。

先通过视频了解一下新版 lite 单车：

lite 版车型的一些特性：

1. 车重：17 公斤。现款摩拜单车为 25 公斤。

2. 材质：车身采用了钢结构，表面做了不锈钢效果的处理。

3. 刹车：前轮采用胶皮刹，后轮采用了鼓刹。

4. 传动系统：从轴传动变成了链条传动。

5. 座椅高低：理论上可调，但是如果要调节，需要用到扳手。

6. 智能锁供电：取消了后轮的发电花鼓，取而代之的是位于车筐内的一块太阳能板。实际上，用太阳能板供电，也是摩拜单车研发已久的。

总结来看，从外观上，除了「硕大」的智能锁、橙色实心胎以及车筐里的太阳能板之外，lite 和普通的公共自行车并没有很大的区别。也就是说，mobike 在第一版上坚持的高逼格和免维护，都在 lite 上进行了一定程度的妥协。

利和弊

lite 的妥协从很多层面来说，都有着一定的必然性，也的确给摩拜单车之前被「黑得最惨」的点带来了显著的改变。

首先是成本降低。据业内人士不负责推断，车辆（不包括智能锁部分）成本很有可能在 500 元以内；其次是产能提升。摩拜单车创始人胡玮炜也透露，lite 车型是由合作伙伴负责生产。这就说明，老款车型由于造价、工艺等难点造成的产能不足，可以直接由大量的 lite 车型来弥补。这对于已有城市的推进和开拓新城市，在速度上都有至关重要的意义。

产品线的增加，也给了用户更多选择。用户可以选择既高逼格又能健身的老款，也能选择更轻的 lite 版本。我在发布会现场简单体验了 lite，最大感觉就是「轻」。特别是当心理怀着对「mobike」健身效果的预期之后，你会发现整个世界都特别轻松。当然，这可能也是因为我太缺乏锻炼…

不过既然说是「妥协」，那么免不了也会付出一些代价。最直观的就是摩拜单车一直对外传递的车辆「免维护性」受到了很大影响。虽然在链条上摩拜也进行了特殊改进，能降低「掉链子」的概率，但也给外力破坏留下了「作案空间」。

另外，采用太阳能板的充电方式，虽然摆脱了需要经常骑行才能给智能锁蓄电的弊端，但受天气、外界破坏等不确定因素影响的可能性也变大了。不过胡玮炜告诉 GeekCar， 摩拜最早在上海投放的 200 辆实验车型也采用了太阳能板的设计，目前为止没有出现问题，所以他们并没有对这个问题很担心。

最后的最后，从外观上来说，虽然谁都能看出 lite 在尽力保持 mobike 原有的品牌调性，但这样的设计很难再和「高逼格」扯上关系。对于很多喜欢发票圈的用户来说，分享的动力可能也会受到影响。

不得不说的竞争

虽然摩拜单车一直避免谈及竞争对手，但 ofo 始终是个绕不开的话题。一直以来，由于双方先期投放市场、使用体验等方面的错位，始终没有正面交锋。直到不久前，ofo 开始进行社会化运营，这才开始了最直接的竞争。

前几天，ofo 发布了他们的 3.0 版本车型。新车采用了全新的转动锁，增加了密码被破解的难度，并且在设计上也有了改进，在耐用性上有提升。

如果我们把 ofo 3.0 版本的几个关键词提炼出来，你会发现一些有意思的事。例如半小时 0.5 元的定价（非师生）、后轮鼓刹、实心胎、转动车铃等等，是不是跟 lite 很类似？也就是说，ofo 3.0 除了在租用流程上和 mobike lite 有区别之外，双方在车辆骑行体验上的差异，理论上来说会比较趋近了。

所以如果说，此前摩拜单车和 ofo 的竞争还有点儿错位，那么 mobike lite 的发布，就有点儿对 ofo「正面打击」的味道了。在巨额的资本进入共享单车领域之后，这几乎是必然结果。

双方都进入了「不差钱」的阶段，那么竞争重点就回到产品层面。造车、线下运维、推广、扩大运营城市和范围等等，这些就成了重中之重。而这一切的基础，就是一辆能在各方面都达到「平衡」的车。从这个角度来看，lite 对于摩拜单车来说，有非常重要的战略意义。

在发布了 lite 之后，摩拜单车可以说完成了「轻装上阵」。在接下来的一段时间，双方的竞争肯定也会更加激烈。而对于像我这样的吃瓜用户来说，竞争带来的体验提升、车辆数量增加，才是最重要的。

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