最近，福特直接在集团内部搞了一次「Last Mile Mobility Challenge」，翻译过来叫「最后一英里挑战赛」，就是想让员工们集思广益，设计出自己心中的个人交通工具。结果，大伙儿热情还真高，挑战赛共收到了来自员工们的 633 份作品。
扫地机器人？滑板车？
最终，Kilian Vas 的作品脱颖而出，他是一名工程师，做了一个名为「Carr-E」的小车，它长下面这样：
从外观上来看，Carr-E 神似一个扫地机器人，而它的体积又和轮胎相当，正好能放进一辆福克斯的备胎槽。它的最大承重是 120 公斤，续航里程是 22 公里，极速 18km/h，通过遥控器来控制。既能载人，又能拉货。
怎么用？当然是人站在上面了……下面视频给你详细解释；
它的基本结构是这样的：
和汽车一样是四轮设计，还用上了汽车上的超声波雷达！
Carr-E 的设计者 Kilian Vas 说：「我特别想设计出一种装置，但不仅限于普通滑板。福特是一家车企，同时也在向出行公司进军；另外，我们的 Henry Ford 老先生也致力于变革人类交通，这两点都激发了我的灵感。」（应该给这个员工多发点儿年终奖，接受采访都像在做 PR）
另外，值得一看的还有 TriCiti，它是福特欧洲做车身结构的三名工程师的作品。它同样可以载人、载货，也可以折叠起来轻松放进汽车后备箱。TriCiti 的续航里程为 30km，极速是 20km/h：
好吧，其实就是一个折叠电动三轮车。
除了上面介绍到的两种个人交通工具外，还有一个终极版的： eChair 电动轮椅，它的作者是福特比利时 Lommel 试验场的工程师，它能够以全自动的方式把自己装进后备箱里。
不过，这些产品目前仅仅是原型，福特暂时还没有把他们量产出来的计划。当然，如果来自群众的呼声特别强烈，他们应该会考虑的。
买大车送小车，可能吗？
车企热衷于未来出行已经不是什么新鲜事了，这次福特直接在公司内部发起了一次新造车运动，就是为了畅想一下未来的个人交通工具，but，这么做的意义在哪儿？
我们都知道，车企的本职工作和最大盈利点依然是造车。无论他们做了多少智能出行项目，都是围绕车展开的，这次福特的「Last Mile Mobility Challenge」，算是对个人交通工具的一次尝试。在有了成熟的个人交通工具产品后，就可以搭配整车出售，形成真正意义上的「出行解决方案」，和其他竞品形成差异化竞争。
其实除了福特之外，其他车企也想过买大车配小车的点子。比如，当年本田为了卖 City 车型，还同步研发了 Motocpmpo 摩托车，它重 42 公斤，搭载了 2.5 匹的发动机，大小刚好能放进 City 的后备箱，俗称「本田小板凳」。
有意思的是，City 的热卖并没带动小板凳的销量，后期小板凳大批挤压。反而是小板凳停产之后，才火了起来。（失去了才知道珍惜）
另外，在今年的北京车展上，奥迪基于 Q3 打造了一款「Connected Mobility Concept」概念车。在车的后保险杠内，有一个「抽屉」，可以放下一个电动踏板车。它既能当做电动踏板车使用，也能帮用户载货，通过和智能设备连接，可以自动跟随用户前进。当然，也是没有量产计划。
如果你想到了其他一些例子，欢迎补充~
相对于现在汽车的产品形态来说，这种买大车送小车的概念还是有点「超前」。即便是现在车企想把个人交通工具加入车内，恐怕我们还得等上几年，因为汽车的研发流程非常复杂，周期较长。不过一向「求稳」的车企会这么干吗？不一定。
还有一个问题：往车里加这么大一坨东西，占用的空间太大了。我们前面提到的 Carr-E 是放在了备胎的位置，但是如此一来备胎就没地方放了。如果非要以「前装」的方式加到车里，或许大空间车型才更配得上它们。
其实并不是所有用户都需要个人交通工具，在很多人看来，车企这么干就是多此一举。只能说，每个人都有自己对于个人交通工具的不同理解和应用场景，即使真的有某个车未来会搭着个人交通工具一起卖，恐怕也是众口难调，很难符合每个人的需求。不过，看见车企们在尝试不同交通工具组合出行的可能性，我们还是应该感到开心才对。
对了，买大车送小车这种套路，其实我们国内的汽车经销商们反而走在了前面：
原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！
欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）&极市 （微信号：geeket）。
One response to “把扫地机器人变成代步工具？可以，这很福特”