在车展前一天办「品牌之夜」活动，已经成了不少品牌的保留节目。搞品牌之夜的目的，无非是想跳出车展扎堆的新车，让自己的声量更大一点儿，同时提升提升品牌形象，让更多人记住。
不过，这个东西不是谁都能搞，每年大型车展两三个，厂商们并没有那么多的新动向和新车可以拿来说事儿，所以但凡要做品牌之夜，就一定是真的有料了。
不过，参加品牌之夜这种活动我算新手，每次大型车展，基本上都是在朋友圈里看完这种「直抵内心」的活动。这次广州车展，被邀请去雪佛兰的场子，其实还是有点儿小期待的。
尤其是人家把这个活动的主题和「梦想」俩字挂钩了……
这个梦想可以有很多种解读，比如那句著名的话：「雪佛兰的引擎轰鸣声，就是全美国的心跳」，典型的美国梦；又比如沿袭自创始人路易·雪佛兰身上的那股浓浓的赛车梦。反正，厂商的目的就是，让你看完整场活动之后，对这个品牌爱爱爱不完。
其实这是刷新对一个品牌认知的好机会，可惜不是每个人都能亲临现场。如果你过去对于雪佛兰的认识只停留在汽配城范儿科鲁兹、屌丝三宝迈锐宝的层面，那是该多了解了解这个品牌的昨天今天和未来了。
首先，这是一个有非常浓厚的运动基因甚至赛车基因的品牌，最有代表性的产品是科迈罗和科尔维特。在现场，当主持人张斌（就是 CCTV5 的那个张斌）努力带动情绪的时候，我甚至有一种它是「美国宝马」的错觉。
其次，从明年开始，雪佛兰会在中国引入更丰富的产品。而且这些新产品涵盖了相当丰富的品类：从现在最热门的 SUV，到两厢掀背车，再到跑车、皮卡，甚至运动子品牌 RS。
全新的中型 SUV 探界者、改款之后的小型 SUV 创酷，这都是雪佛兰未来的销量保证。据说他们在探界者这辆车上下的功夫很多；新科鲁兹掀背版是第一次在国内公开亮相，这车的造型应该能让很多人满意。
新一代科迈罗的引进是顺理成章的，福特那边有 Mustang 在卖， 新科迈罗明年上半年应该就能正式上市。
而至于皮卡，福特已经为 F150 的引进造势已久，雪佛兰把自己的皮卡引入中国，也迎来了一个不错的时间点。不过，想到了雪佛兰会把皮卡带入中国，但是没想到是两款：Silverado 索罗德和 Colorado 库罗德。两个不同级别的产品如果都能引进，绝对是国内皮卡迷的福音。
RS 就不用多说了，想必很多雪佛兰车主都在汽配城买过 RS 车标贴在自己车上，而最快在明年，「正版」RS 车型就可以在国内买到了。雪佛兰把它作为一个子品牌，足见它对于塑造品牌调性的重要性。RS 里面最先引进的车型应该是科迈罗 RS 和科鲁兹 RS。
总之，雪佛兰说，很少有品牌在国内的产品能覆盖那么广泛的车型类别。品牌之夜上这些车轮番被开上台，也确实热闹。
那未来呢？可能不少人能发现，在主打年轻、运动的同时，雪佛兰依托通用的体系，已经在科技层面做了不少的工作。按照官方给出的信息，在目前雪佛兰的新一代产品阵容里，50%以上搭载了 4G 移动 Wi-Fi 功能、55%以上配备了缸内直喷技术、95%以上应用了启停功能，另外，结合轻量化技术的应用，目前雪佛兰车型的百公里综合工况油耗平均是 6.4L，这个数字比前一代降低了 19%。
整个通用汽车，正在把战略方向转为「移动出行服务商」，所以关于自动驾驶、新能源、车载互联这些技术和产品，雪佛兰也会同步受益。
比如在电动车方面，三万美元价位的雪佛兰 Bolt 已经上市，这辆车被人认为是特斯拉 Model 3 的竞品，它的意义在于用相对较低的价格实现了不错的续航里程，它对于通用、雪佛兰的意义或许不弱于 Model 3 对于特斯拉的意义，Bolt 也能给通用和雪佛兰贴上「科技」、「未来」这样的标签。
所以在雪佛兰的调查问卷里，有个问题是「你觉得雪佛兰最应该引进什么车型」，我毫不犹豫的把 Bolt 写了上去。除去政策方面的影响，围绕这辆车，确实有太多文章可以做，宝马的 i 系列就是一个成功案例。
科技，这可能也是雪佛兰这个品牌面向未来的梦想之一。
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