最近，美国国家公路交通安全局（NHTSA）发布了一条自愿性的指导规则，希望各大软件开发商以及相关性的技术公司可以减少手机对于驾驶员的分心影响。一直以来，关于驾驶过程当中是否应该使用智能手机这件事，很多机构都在争论不休。大家争论的主要焦点就在于，智能手机对于驾驶体验而言，究竟有何利弊？
NHTSA 认为应该限制某些特定功能
NHTSA 的发言人讲到，这一次出台的指导规则主要针对苹果、谷歌等软硬件厂商，指导规则建议手机在与汽车配对使用时可以关闭某些特定功能，例如发送信息、播放视频以及一些特定的社交软件。除关闭特定功能之外，NHTSA 还希望智能手机厂商可以开发出一个简单的驾驶模式，来确保驾驶员不会被分心。
美国交通局秘书长 Anthony Foxx 说，每天都会有相当一部分美国人一边开车一边使用智能手机，一旦智能手机或者车载系统导致驾驶员分心，后果将会非常严重。
智能手机容易让驾驶员分心
其实 NHTSA 这一次出台的指导规则不无一定道理，仔细观察身边的朋友后我就发现，一边开车一边发微信的行为如今绝对不少见。即便将手机与汽车配对使用，很多人依然喜欢脱离驾驶视线，将注意力集中在智能手机或者车载大屏上。NHTSA 的一项数据显示，在去年 35092 起交通死亡事故当中，大约有 10%的事故是由驾驶员注意力不集中造成的。这些事故一共造成了 3477 人死亡，这个数字相比于往年上涨了很多，而这一阶段恰恰也是车载互联系统发展最快的一段时期。
随着一些交通事故的发生，智能手机以及车载系统所引发的安全问题也得到了苹果和谷歌的重视。谷歌就在 Android Auto 系统内部设置了安全驾驶警示，提醒用户不要在驾驶过程中使用移动设备或者不支持 Android Auto 的应用。
智能手机提升驾驶体验
目前，有很多整车厂都会为旗下的车辆配备 CarPlay 或者 Android Auto 这样的车载操作系统，用户只需要将自己的智能手机连接至汽车上就可以使用。通过车载屏幕，驾驶员可以使用包括通话、信息、音乐以及导航等功能。以 CarPlay 为例，其中内置的导航页面遵循了 iOS 的 UI 设计风格，与此前非常糟糕的原车导航相比，CarPlay 的确带来了一套全新的驾驶体验。
除了苹果的 CarPlay 系统之外，谷歌也拥有自己的车载操作系统 Android Auto，Google 地图所带来的驾驶体验提升只有亲身经历过的人才懂。 其实针对 NHTSA 提出的智能手机危险论，无论是苹果还是谷歌都在努力降低车载系统对于驾驶员的分心影响。苹果在 CarPlay 上启动了 Siri，而谷歌也在 Android Auto 里内置 Google Now，使用语音识别来替代触摸操作很大程度提升了驾驶安全性。
而针对 NHTSA 所提出的智能手机驾驶模式，很多硬件制造商已经注意到了这个问题。以锤子手机为例，驾驶模式下的 UI 做到了极简化，与很多人熟知的老人机界面差不多。驾驶模式下，用户可以使用导航、音乐以及电话三种功能，为了提升驾驶安全性，这套驾驶模式同时还支持语音识别功能。
智能手机以及车载系统的普及很大程度上提升了驾驶体验，但从另一角度分析，用户的驾车安全的确也受到了一定影响。毫无疑问，各大软硬件开发商已经注意到了这一问题。只不过，无论是智能手机驾驶模式还是语音识别系统都无法从根本上限制用户，驾驶员的自觉性才是解决这一问题的根本。
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