“We are on the eve of new mobility driven by the digital world，there will be a sort of connections.”
「我们处在由电子化世界主导的新型交通工具的前夕，这会出现一些连接。」
上面这段话来自奔驰中国设计中心的副总裁奥利弗·布雷，一位把自己大半生设计生涯都献给奔驰的所谓「奔驰老派设计师」。（布雷设计作品包括迈巴赫、F400 概念车、三菱戈蓝、斯巴鲁力狮等等）我一直很感兴趣对于老牌汽车公司在新时代对未来汽车，或者未来交通工具有什么新的思考？而对于这个问题，我想品牌设计师最有发言权，因为设计决定了一个汽车公司的态度和发展趋势。奔驰，大多数中国人眼中的第一豪华品牌，总是给人以严谨、老派、保守的印象，好像你不穿着一身西装就不好意思开着奔驰车跟别人打招呼，或者说奔驰车本身就像一身西装，一个正经的德国老管家。在奔驰这个老牌汽车公司，这位身着西装的幽默法国老头算是个另类设计师，他对于未来汽车产业和未来交通工具有着自己的看法，所以 GeekCar 认为有必要找他聊一聊关于未来交通工具的看法，于是我们来到了布雷在北京的设计工作室。
看到那副被无数媒体拍了无数遍的奔驰 W196R 赛车头的壁画，就知道到了布雷位于奔驰中国设计中心的办公室。布雷出来跟我打了个招呼，就主动站在那幅画前面摆出拍照的 pose。
在他办公室的入口秘书台上，摆着一个布雷的插画图，特别可爱，我问布雷这是什么意思，他说是「快点」的意思，下面的是「bloody hell」的意思。事实上布雷并不是一个喜欢 push 团队成员的领导，反而他对我说：「现在很多人喜欢什么事都要快，而我觉得这是十分危险的。」因为做车是一件很严谨的事情，你需要尊重这件事。
说实话这是我第二次对话著名汽车设计师，好吧… 第一次也是和布雷… 上次和他聊天是在清华大学美术学院一个有关奔驰概念车的学生设计项目展示，布雷在那次活动中给予清华学生的设计作品一些评价，所以在这次采访的开始，我顺便问了他对于中国汽车设计学生的看法，他说的一些话令我印象很深刻，他说：「中国的汽车设计学生应该抛开互联网，不要总利用互联网获取新鲜感，他们应该多多深入观察产业和市场，这样才能了解真正的需求。」说这句话是因为在上次的设计展他发现学生们设计的作品大多数都是一个或者两个座，而中国消费者最重视的是空间和满足家庭需求。
「I don’t want to be trendy, i want to be the trend leader.”
「我不想做潮流本身，我想做潮流领导者。」
说到布雷就不得不说著名的「布雷脸」，布雷成功地通过设计为三菱定义了新的形式语言。对于未来的汽车「面部表情」设计，他只告诉我「不要装模作样」，现在太多的汽车设计概念有太多的绘画感、太多镀铬材料、太多的商业文化。布雷否定了这些设计概念，他认为设计形式语言应该反映车本身的概念和性格。「你要想表现运动，就要设计『动感』，而并不需要『有侵略性』，这并不是很好地社交语言传达。」
“The experience is the DNA of a company.”
「经验是一个公司的 DNA。」
除了设计本身，布雷对设计产业的理解也十分深刻。上面这句被很多人说过的句式在布雷这里主语被用成了「经验」，而并不是什么「innovation」、「speed」或者别的。中国的汽车制造业，汽车企业的员工经常换，一些年轻人进来，干几年，然后跳槽去别的公司，所以问题就是无法积累足够的经验，无法进步。员工稳定性对于中国的车企是需要改进的重点。
当然，除了对于汽车设计和制造的严谨和尊重，布雷更多还是有很多关于未来汽车的想法，事实上他自己在北京就骑着放在办公室的这辆折叠自行车，同时还拥有两辆「电驴子」，他认为对于电动自行车或者短距离便捷交通工具而言，质量并不是第一位，便宜才是关键，很多人因为买不起汽车才买电动自行车，他的那辆电驴子用了五年还没坏。他的这些观点令我十分意外，对于奔驰这种讲究品质的品牌设计老大而言，其实实用和符合市场需求才是最关键的。「中国人很聪明，钱就是钱，有一天他们会发现我花太多钱买车了，但我平时根本用不着。」而且相比保守的欧洲人，中国人更加容易接受类似电动车的新鲜事物。基于此，他才设计出了奔驰 E-scooter，在他看来，未来的交通工具不一定是「CAR」这三个英文单词可以涵盖的，他认为这个词限制了人们的想象，而他也不断地提醒奔驰的设计师要重新思考不同模式的「mobility」，也就是交通工具这个概念。
他认为现在的汽车产业太过保守，应该打开窗户，文章开头的那句话正好表明了布雷的观点。在传统老牌汽车厂商工作了一辈子的他，也感受到了 IT 公司对于汽车产业这块蛋糕的虎视眈眈，他认为 IT 公司正好就是来填补传统汽车厂商在这方面的空白。谷歌自动驾驶汽车只是个开端，在布雷看来，这些 IT 公司会很快追赶上传统的汽车厂商的步伐，并且如果传统汽车厂商不行动起来很快就会被超越。这里所说的「厂商」当然也包括奔驰，当我问到奔驰有没有可能更快的时候，布雷笑了笑，说那是管理层需要考虑的问题，他们应该会快。
在采访的最后，布雷又是习惯性地站在办公桌后面那副与进门口那个奔驰 W196R 的车头对应的车屁股前面摆出拍照的 pose，我想这个穿着西服的幽默法国老头对于未来汽车有着很多想象，事实上他也正在推进奔驰总部对于未来汽车的创造，包括奔驰与比亚迪合作的 Denza、概念电动自行车 E-scooter 等等。也许法国人的浪漫和理想主义无法完全改变奔驰严谨和保守的作风，但就像布雷说的：「他们必须得快点了」。是的，他们必须得「快点了」。