你没看错，一个世纪前，保时捷就推出了混动车。一个世纪后，保时捷推出了新 Panamera 4 E-Hybrid，一辆毫不妥协的四门性能车，它能带你上下班、周末出游和下赛道。
节油和性能兼顾的 Panamera
新 Panamera 4 E-Hybrid 是一辆插电混合动力车，在发布会上保时捷总会提起它和勒芒 919 赛车、918 Spyder 有多么深厚的渊源。
充满运动精神的保时捷，把电动机看做是「未来的性能套件」，而不仅仅是为了省那几升汽油……省油功能是充话费送的？
这款车的动力系统包括一台 2.9T 发动机，最大功率 243kW（5250-6500rpm）、最大扭矩 450Nm（1750-5000rpm），与之相配的是一台 PDK 变速箱。另外，它还有一台电动机，最大功率 100kW，最大扭矩 400Nm，这套混合动力系统最大输出功率为 340kW，最大扭矩 700Nm。
这样的动力配备，可以在让车重超过 2 吨的新 Panamera 4 E-Hybrid 在 4.6 秒内完成百公里加速，中段的 80-120km/h 加速时间为 3.2 秒。
从数据上看，它的百公里加速时间比 Turbo 车型的 3.6 秒慢了不少。主要原因在于，混动系统的加入让它比燃油版车型重了 200 多公斤，同时动力数据也比 Turbo 车型弱一些。不过电动机带来的启动时的超大扭矩，应该让它和燃油车有不同的驾驶感受。（没开过，不好评判…）
新 Panamera 4 E-Hybrid 的电池组容量为 14.1kWh，使用液冷，比上一代车型的 9.4kWh 容量有所提升，但重量没变。和很多插电混动车一样，它也有超低油耗：2.5L/100km（NEDC 工况）。但是不知道它开没电了油耗是多少…
这套电池组位于后备箱底部，这样做的好处就是最大程度减小电池组对后备箱空间的影响。后排座椅放倒后，可以形成更大的后备箱空间。看过各种混动车后，你就会发现这是很难能可贵的一点。 其实， 这是一辆适合周末一家三口出游的车…
和上一代车型相比，这一代混动 Panamera 最大的不同在于变速箱从 Tiptronic S 换成了 PDK，电动机功率从 70kW 提升到了 100kW，驱动形式从后驱变成了四驱。其实发动机技术本身也有所进步，它的最大功率转速区间更广，从 5500-6500 rpm 变成了 5250-6500rpm。
另外，新 Panamera 4 E-Hybrid 能够依靠电动机起步。然而在上一代混动 Panamera 车型中，油门踏板到达 80%行程的位置时，电动机才会介入。
由于这台车加入了混动系统、主动式调节尾翼等等，它「大脑」中的代码也从过去的 200 万行上升到了现在的 1 亿行，电子控制模块的数量从 70 个上升到了现在的 112 个。一辆高度电子化的跑车，应该会变得更加容易操控。
作为一款 2016 年发布的新车，新 Panamera 4 E-Hybrid 也有车辆手机互联功能。通过 Porsche Car Connect 手机 App，用户可以远程查看车辆充电状况，提前打开空调等等。对于这个价位的车来说，互联功能应该已经是「标配」了。
6 种驾驶模式
新 Panamera 4 E-Hybrid 有「Sport Chrono」组件（标配），通过一个方向盘上的模式切换按钮，用户 共有 6 个驾驶模式可选：Sport/Sport Plus、E-Power、Hybrid Auto、E-Hold 和 E-Charge。
（其实大多数保时捷车主是冲着 Sport 去的，没几个人在乎油耗…）
E-Power 就是纯电模式，这辆车纯电续航为 51 公里。在纯电模式下，你最高可以开到 140km/h。
选择 Hybrid Auto 模式后，系统根据导航中的目的地距离，自动协调发动机和电动机的工作状态，主要以节能为目的；E-Hold 模式则为「电量保持」模式，由发动机负责驱动车辆；E-Charge 模式下发动机会为电池组充电，但充电不是以牺牲动力性为前提的，所以发动机的负荷会比仅驱动车轮时更大。
其实上面这几种模式很好理解，别的混动车也有类似的设定。必须提出的是，根据外媒的报道，一直开着 E-Charge 模式你可以把电池组充满。
最能体现保时捷赛道属性的，想必就是 Sport 和 Sport Plus 模式了。在这两种模式下，V6 发动机不间断工作，大部分动力用来驱动车轮，同时以最小功率给电池组充电，保证有足够电量供给电动机。
开启 Sport Plus 模式后，极速可达 278km/h。当然，这两种模式下的油门调教、转向、悬挂都会变得更加运动。
对了，你还有一个 Sport Response 功能，开启之后，会有 20 秒的最大功率响应时间，适合赛道驾驶。这 20 秒结束之后，你可以再按一次，续 20s…
除了性能之外，保时捷还提供了很多科技配置。特别需要介绍的就是保时捷的灯，保时捷动态照明系统（PDLS）的功能包括动态光程调节、动态弯道灯和大灯光程控制功能。能够增强近距离、远距离和横向照明效果，进而提升安全性。另外，保时捷还有主动安全系统、夜视辅助系统等等。
不过，上面提到的科技配置都是「选装」。Panamera 4 E-Hybrid Executive 的基础价格为 143.8 万元，熟悉保时捷的同学都知道，随便一选又是几十万…
最后普及一下：在路上怎么快速识别一辆混动 Panamera？答：看它的刹车卡钳就行了，如果是柠檬绿色，那么它很有可能是混动版本（也有燃油版车主自己喷成那颜色的），当然了，估计你看到它的概率不会太高……对了，还有个判断依据：目前国内在售的新款 Panamera 插电混动车，都是加长 15 厘米轴距的长轴版。
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