很多人在买电动车之前，一定会考虑充电的问题。小区能不能安装充电桩？公司和家附近的充电桩位置和分布情况？只有当这些问题都有了肯定答案之后，才能抵消用户这部分的购车顾虑。
如果我告诉你，从今以后路灯也可以给电动车充电了，你信么？相信我，这不是吹牛。在北京东南二环的左安门西街上，最近安装了 20 个智能化路灯，据说能给电动车充电。而且，它的功能也远不止如此。
先说说充电
得到消息的我们说走就走，到事发现场看了看。到了左安门西街，很容易发现这些与众不同的路灯杆。
从外观上，这些路灯看起来更「中国风」一些。杆体类似米黄色，底部还有祥云图案。这个审美我就不多说了，市政工程想体现中国传统文化也情有可原。
在灯杆上，最明显的字迹是印着的「交流充电桩」几个字，还有显示充电状态的指示灯和充电接口。这些都明确告诉你，这个路灯可以给电动车充电。
通过扫描印在杆上的二维码，你会得到提示，让你下载一个叫做「智芯智控」的 App，它能够提供充电桩的远程查询预约、在线付费等功能。在 App 输入路灯上的唯一编码，你就可以进行预约，充值之后接好充电口就能开始充电。
当然，在充电过程中我也发现了不少 BUG。比如，路灯没有自带充电线，需要用户自己随车携带。这和很多小区、充电站里的桩设计的不太一样。
再有，这些路灯位于开放道路，没办法保证路灯附近的车位是电动车专用，而且在这儿停车会有费用产生。管理停车场的大哥也告诉我，目前还没有得到「有关部门」对于占路充电方面的通知，所以，停在路边车位里充电的车依然需要交停车费。至于价格，目前是第一个小时 10 元，之后每小时 15 元。这个真的不便宜。
其次，这个交流充电桩属于慢充，我们在研究它的时候正好有同行开着北汽新能源的电动车来充电，于是我们实际测试了一下充电流程。这个桩的稳定电流基本在 13.5A 左右，充电时间比较长。我们简单体验之后发现，两分钟的充电时间充了 0.11 度电。如果以北汽 EV150 为例，从空电量完全充满的时间大概八九个小时，妥妥的慢充。也就是说，这种充电方式并不适合短时间补电，更适合白天上班或者夜间休息时使用。再结合刚才提到的停车费问题，是否划算，真得好好琢磨琢磨。不过，我们觉得停车费这事可能将来会有解决方案。
当然，慢充也意味着人很难长时间在车里等着。所以又有一个问题：这属于建在开放道路上的充电桩，而且需要你自备充电线，这样很难说是否有人故意拔掉线缆，甚至把它偷走。谁能保证不碰上喜欢拔插头的熊孩子呢？
所以，把电动车充电桩集成到路灯杆里，这个想法虽然不错，但在实际操作上还需要车位管理、充电速度等方面的配合。不然的话，这个体验绝对不会太好。
除了充电以外的智能功能
除了充电，其实这个路灯还有不少智能化的功能，我们可以从上往下分析。
位于顶端的是 WiFi 热点，当你靠近时，打开手机 WiFi 就可以搜到叫做「fuhexingludeng」的热点，它使用「微信连 WiFi」的功能进行连接。不过在我们尝试的时候，网络一直无法连接。从今以后，当你看到有人对着电线杆低头的时候，他可能不是在尿尿，而是在蹭 WiFi。
再往下，是一盏功率 160 瓦的 LED 灯，也就是「路灯」。每个单体灯都可以实现单独监测和监控。路灯下面，是一个路政安防监控的摄像头。安装有速度传感器的路政设施（例如井盖等）如果产生移动，就会被路灯监测并上报。
再往下，是一个气象监控的探测设备，能够监测风向、PM2.5、气温等等气象数值。这些信息都会显示在灯杆中部的显示屏上。另外，显示屏还能告诉用户当前的充电桩数量和使用情况。在左安门西街，拥有显示屏、气象监测模块的顶配路灯一共有两个，剩下的则是只具备 WiFi 热点和充电、路灯功能的「低配版本」。
根据资料来看，未来，这样的路灯会在北京城六区范围内试点道路建设大约 100 个，除了左安门西街之外，还将安装在雕塑园南街、工体北路、豆瓣胡同等路段。要安装这些「智能路灯杆」，需要满足一些条件，比如，有靠近路侧的路灯电源点、有停车位、有足够的电源容量，不影响周边交通等等。
总的来看，随着物联网的发展，万物互联一定是大趋势，这是毋庸置疑的。虽然在今天的体验里，我们还发现了不少功能、使用上的不足，并且一些功能看起来还有些鸡肋，但总的来看，智能化的路灯和道路设施绝对不是一个伪命题，发展空间还很大。
对于苦命的国内电动车车主们来说，充电的途径会越来越多，开电动车的日子，会越来越幸福吗？
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