前几天董小姐想收购珠海银隆客车的事刚告一段落，中兴突然宣布成功收购珠海广通客车。这两件事几乎同时进行，更有趣的是，中兴未来要建的工厂同样位于珠海金湾区，和银隆客车的工厂挨着。
搞了 30 年通信的中兴，突然宣布要造车了。有点让人意外，但似乎是有备而来。
收购广通，成功「上位」
中兴突然宣布造车，实在令人猝不及防，其实这笔投资案谋划已久。
早在今年 7 月，中兴就成功收购了广通客车。直到 12 月 19 日，中兴才正式对外宣布这条消息。
中兴收购广通客车后，拿到了传统大巴生产技术和生产资质。中兴将组建中兴智能汽车有限公司，围绕新能源汽车研发、设计、生产制造，车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营，中兴智能汽车项目将是未来中兴的重要业务。
至于广通客车，很多人可能不熟悉。这家公司成立于 1999 年，主要生产大巴，包括新能源车型，目前产品已经卖到了德国、荷兰、澳大利亚…（走高端路线）
除了收购广通客车，中兴还在珠海金湾区拿下 1200 亩土地，建立一个新的智能汽车制造基地。这个基地投资 146 亿元，分两期建设，一期预计明年 1 月开工。全部完工后，计划年产新能源客车 1 万辆、新能源专用车 2 万辆。
搞了 30 多年通信的中兴，突然进入汽车行业，背后是怎样的逻辑？
中兴新能源汽车有限责任公司副总经理田锋是这么解释的的：「我们认为汽车更多的是带着四个轮子的智能手机，这就是我们的视角，运输系统会融入到智慧城市、智慧交通、物联网，包括大数据、云计算，都会进行无缝融合。从这个角度来说，中兴通讯进入新能源汽车的逻辑就非常强了。」
好吧，除了生产制造，中兴似乎已经具备了所有的基因。另外，中兴进入汽车行业，和中兴前董事长侯为贵的推动有很大关系。
关于中兴的汽车业务，另一个不得不提的技术就是「无线充电」。
中兴在 2014 年就推出了「智慧无线充电」，是面向电动车的大功率无线充电产品，可以为客户提供完整的运营管理平台解决方案。目前，中兴的无线充电技术已经在很多地方落地，包括大理、郑州、成都、深圳和张家口等等。
很明显，中兴的无线充电技术势必会整合到未来的「中兴智能汽车」中。
刚成立新公司，就拿到了大单
国内的电动大巴卖得好不好，很大程度上要看政府关系如何。中兴刚收购完广通客车，就拿到了大单。
12 月 7 日，中兴智能汽车有限公司、中兴新能源汽车有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共汽车有限公司提供 204 台 8 米纯电动客车及智能充电基础配套服务。该项目的竞标者还包括五洲龙、南京金龙等多家新能源汽车龙头企业。
有意思的是，深圳西部公交在今年 7 月曾以「运力调整」为由，终止了 2919 台电动大巴采购的招标工作（其中 8 米电动大巴 296 台），标额 17.9 亿元（不含国家和地方补贴），中标者正是比亚迪。
当时的中兴新能源刚刚成立，也参与了竞标，但以失败告终。
仅是从上面这起竞标案就可以看出，在商用车这个领域，已经出现了「野蛮人」瓜分市场的局面。至于在国外市场，两者打起来也是迟早的事。
和乘用车领域的新造车团队靠不断融资不同，中兴本身就是一家上市公司，现金流非常健康。去年，中兴通讯实现营业收入 1001.9 亿元人民币，净利润 32.1 亿元人民币，同比增长 21.8%。 进入汽车行业，中兴肯定也是深思熟虑的。不过，如此之快的就拿到订单，有点让人意外。
工厂选好地了，订单也有了。其实我更好奇的是中兴将如何发挥自己前 30 年积累的优势，造出来一辆更好的大巴。
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