距离 6 月 17 号的 iVoka MINI X 发布会过去已经快半个月的时间，关于情怀的讨论之后，我们终于有机会接触到产品本身。
GeekCar 今天拿到了 iVoka MINI X 的正式版，于是我们第一时间送出拆箱以及简单评测。iVoka MINI X 号称「让一亿汽车从此智能」，那它的功力到底能不能让自己的宏伟蓝图实现呢？
拿到包裹之后，我们马上拆封。作为一款汽车智能硬件产品，iVoka MINI X 的包装设计还是挺酷的。
拆开塑封之后，一个封套套着盒子，很有些苹果老款 iPod 的设计风格。
盒子背面列出了产品的一些特性。
打开盒子，iVoka MINI X 的本体藏在衬纸和说明书下面。
iVoka MINI X 真身的照片很多人已经通过各种渠道看过了，好看与否不予评论，不过看着实物，可以感觉出做工还算扎实，机体上红色色带对整体是一个不错的点缀。OBDII 接口上有 16 个针脚，但是 MINI X 在设备上只做了 10 个针脚，空缺 6 个，分别是 6、7、12、13、14、15，通过查询针脚定义可知，这几个主要是用来定义厂家私有数据的，从这一点也可以看出，MINI X 目前并没有过多涉及私有协议的内容。
我们测试的车辆是 2013 款福特福克斯。根据说明书，在中控台左边找到了 OBD 接口：打开左下角的储物盒就可以看到。不过如果要顺利插入，就需要把这个储物盒拆下来。凭借着小伙伴极强的拆卸能力，分分钟搞定，但是代价就是牺牲了驾驶员左膝部位置的储物盒。如果是一个对车不太了解的车主，可能在这一步会卡壳很久。尽管 App 上有 OBD 插口的大概位置提示，但对于小白用户来说，要完成使用之前的设置过程还是有些难度。
插好之后，打开之前下载好的 App，扫描包装上的二维码，就开始了激活的步骤。激活之后可以正常使用。
看完 iVoka MINI X 华丽的包装和制作精良的硬件，我们来看看它「软」的一面。手机端 App 整体 UI 设计简洁明了，对于小白用户学习成本不是很高，容易上手。主页面是「车辆状况及时提醒」，博泰方面表示，在行驶中不会自动推送急加速急减速等信息。当然了，即便它提醒我，我还是会固执地深踩油门。
要在主页面刷新行驶状态，需要手动下拉刷新，如果能自动刷新数据，体验就更好了。当然也有人觉得不停地下拉可以解决他的心理焦虑问题…
整体设计和我们之前用过的元征 golo 有相似的地方，也是向右滑动才能在左侧出现功能菜单。
车辆诊断功能方面，我们的爱车检测状态是 83 分，良好，无车辆故障。关于「车辆使用状况」这项检测，出现了四条提示：水温、发动机启动时间、故障码清除后的暖机循环次数、进气温度高，我并不觉得这些提示对我本人使用车辆有什么实际意义。但其实我们大家都知道，OBD 产品的重点不在故障检测，而在于提供的特色功能，因为故障检测是低频事件，真正吸引用户使用增加用户粘度的是特色功能。
iVoka MINI X 的特色功能体现在以下几个方面：
1. 车辆震动检测。GeekCar 的小朋友们为了测试这个功能，在我们亲爱的胡阿姨不注意的情况下轻轻地 touch 了一下她的爱车，可是手机端 App 显示的却是「您的爱车本次行程急刹车」…
2. 车辆定位功能。虽然定位功能发送更新有些滞后，但是结合这个功能的可能使用场景来看，这个问题倒是不大。比如，在找车的时候，或者想知道其他人把你的车开到哪的时候，都是很有用的功能。据博泰的技术人员介绍，GPS 的定位信息每 20 秒向手机端传输一次，所以位置信息滞后的问题就不难理解了。
3. 行程全记录，分享路线。通过 MINI X 的 GPS 模块对车辆行程进行定位，比如近期 GeekCar 去了北京西山防火道看京城夜景，如果当时有 MINI X 就可以很方便地分享给大家出游观赏路线和地点。
前两个功能对于通过蓝牙和手机连接的 OBD 产品来说是无法实现的，MINI X 是用联通 3G 网络连接，所以可以实现这些功能。
虽然应宜伦一直在弱化 OBD 这个概念，但在我看来，iVoka MINI X 目前还是一个传统 OBD 硬件产品，在构建智能汽车互联生态圈方面还有待与运营商、保险、配套 App 开发者进行更深入的合作。如果一个企业把宝全部压在 OBD 硬件上实际上是不明智的，这个产品对于博泰来说也许只是个前戏，让 1 亿汽车从此智能，也许重点是在「从此」两个字，我们期待博泰在未来智能汽车上的大动作。
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