比亚迪，你在美国又受欺负了？

近期比亚迪在美国遭遇的「状况」，想必大家都有所耳闻：2013 年 3 月份与长滩市（Long Beach）签订的电动大巴采购合同，如今遭到了美国联邦当局的强制干涉。这不由让人联想到去年 10 月份比亚迪被指控违反当地工资法而遭罚一事。

但「最低工资」一案在 2014 年 1 月份已经「平反」，事实证明比亚迪是清白的。此事虽得到了圆满解决，但却给比亚迪的公众形象造成了影响。而现在，比亚迪的王牌律师 Lanny Davis 又要忙起来了：联邦交通管理局（FTA）指控比亚迪没有竞标资格，与长滩市签订的 10 辆电动大巴合同或面临被取消的局面。

这件事，看起来是这样的：

长滩运输公司（Long Beach Transit）手头有一笔 960 万美元的联邦财政拨款，前者想利用这笔钱来采购电动大巴。但 FTA 认为，比亚迪并不符合竞标的资格，理由是 2013 年 2 月 12 日与 3 月 27 日的两次认证失败了。

什么认证？这就要提到美国运输部的一项计划：Disadvantaged Business Enterprise Program（简称 DBE）。一句话说明：扶持由残疾人与女性等弱势群体创立的企业。按照要求，DBE 企业中弱势群体所占的股比必须超过 51%。

而比亚迪要想接收联邦款项，就必须符合 DBE 的标准。但这并不是要求比亚迪成为一家 DBE 企业，而是要给与 DBE 企业参与的机会，比如这个电动大巴制造合同。按美国法律规定，比亚迪要在当地制造并销售电动车，必须要从美国本土采购 60%以上的零部件。由于认证存在问题，所以 FTA 坚持称比亚迪不能参与竞标。

现在摆在长滩运输公司面前的选择有两个：一是取消这笔 1210 万美元的采购合同，然后重新竞标；二是保持现有合同，但长滩运输公司只能用自己的钱采购。所以，这件事表面上貌似与「最低工资」一样，比亚迪又被指控不符合标准而遭到业务上的限制。

但真实的情况呢？极有可能是这样的：

在这次竞标中，比亚迪击败了另外四个对手，其中包括一家叫做 Proterra 的本地公司。这家公司生产一款叫做 EcoRide BE35 的电动公交车，在此次竞标中位列第二名，是比亚迪最强势的竞争对手。Proterra 公司目前的业务范围仅限于美国和加拿大，其零部件供应中有超过 70%的采购是来自本国的。这一点上，比亚迪也同样达到了 70%。

我的看法是，这次采购事件其实与「最低工资」是一个性质的。加州当局再一次故伎重演，试图通过给比亚迪「挑刺」来干涉竞标，从而保护当地的厂商——以 Proterra 为代表的本地电动汽车公司。如果按照 FTA 的要求重新进行竞标的话，Proterra 是很有可能赢得竞标的，而比亚迪则可能因为不符合竞标资格而出局。

可以看到，一方面在中国寻求投资促进当地经济，一方面又在干涉赴美公司的业务，加州在对待中国企业的态度上，还是存在自我矛盾的。

据悉，比亚迪今年将在加州投建首个电动大巴生产线。