CES 2017 | CES 上供应商就不能出彩？法雷奥说「不」

在今年的 CES 上，很多人都将注意力放在了整车厂身上。在这种情况下，整车厂背后的那些供应商往往就被忽视。可是法雷奥（Valeo）这一次却让很多人大吃一惊，他们不仅展示了一辆自动驾驶汽车，还带来了一款概念座舱和几套安全系统。

eCruise4U 自动驾驶汽车

法雷奥在本次 CES 上展示了一辆叫作「eCruise4U」的自动驾驶汽车，这辆自动驾驶汽车配备了六个法雷奥的激光雷达（安装在车身周围）、雷达、摄像头，它们能探测车辆周围 10 厘米至 200 米范围内的道路。法雷奥还在 eCruise4U 上使用了基于全新算法打造的 ADAS 系统和 ECU。

除了自动驾驶系统之外，法雷奥还为 eCruise4U 配备了一套 48V 混动系统。这套混动系统包括一台发动机以及两台电动机，两台电动机一共可以提供 22kW 的动力辅助。eCruise4U 还可以实现全轮驱动，并且配备了制动能量回收系统。法雷奥宣布，未来，他们还将为这套 48V 混动系统更换不同规格的汽油发动机或者柴油发动机。

360AEB Nearshield 系统

为了进一步提高驾驶安全性，法雷奥在 CES 上还展示了一套 360AEB（Autonomous Emergency Braking）Nearshield 系统，这套系统可以借助车载摄像头以及传感器提供 360 度实时探测。一旦这套系统发现车辆周围存在障碍物，无论是静态物体还是动态物体，系统都将强制车辆自动制动。

法雷奥认为，360AEB Nearshield 系统尤其适用于卡车或者皮卡这些尺寸巨大的车辆，这套系统解决车辆倒车而视线不佳的问题。一旦 360AEB Nearshield 系统正式普及，车上乘客以及路上行人将会得到更好的保护。

C-Stream 系统+XtraVue 系统

法雷奥的 C-Stream 系统可以代替车内和车外的后视镜，通过 C-Stream 系统，车辆内外的画面都将显示在车载屏幕上。由于摄像头的尺寸远远小于外部后视镜，因此使用 C-Stream 系统后，整车风阻系数也将进一步降低。

此外，车载摄像头的拍摄角度要比后视镜更广，车主在驾车时也将拥有更好的视野。对于自动驾驶汽车而言，C-Stream 系统还可以计算出，用户应该在何时将车辆由自动驾驶状态切换到车主操控。

除了 C-Stream 系统之外，法雷奥此次还推出了一套 XtraVue 系统。这套系统主要利用了车载摄像头以及 V2V 技术，通过 XtraVue 系统，车主在驾车时可以利用前车的摄像头来看到盲点画面。

Cockpit 概念座舱

法雷奥这一次还展示了一套叫作「Cockpit」的概念座舱，这套概念座舱一共拥有 3 种驾驶模式，分别为：驾驶模式（驾驶员全程控制）、旅行模式（半自动驾驶）以及返回模式（驾驶员重新掌握车辆控制权）。不同模式下，概念座舱内部的氛围灯和温度都将随之发生变化。

其实，我们不妨大胆预测一下，几年之后，法雷奥在 CES 上所展示的几款产品或许真的会量产。也许到那一天，我们真的可以享受到一个完全不同的驾驶体验。

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