未来的无人驾驶车到底应该什么样？关于这个话题，我们已经看过了太多汽车厂商给出的答案——很多炫酷的概念车都为完全自动驾驶/无人驾驶状态进行了专门的设计。但是从另一个维度上来看，研发自动驾驶、无人驾驶技术的厂商，怎么回答这个问题呢？
谷歌的那辆无人驾驶小车也是答案之一，另外还有国外的一些无人驾驶小巴。除此之外，在这次 CES 上，国内的自动驾驶创业公司驭势科技也展出了一台概念车。
我们在逛驭势科技的展台时，本来想拍段小视频介绍一下这辆车，不过恰好他们的创始人&CEO 吴甘沙也在展台上，于是我们干脆让他自己来介绍自己的车子。（吴甘沙在创业做驭势科技之前，曾经是英特尔中国研究院的院长。）
直接上视频：
这辆车没有方向盘、踏板，所以它其实是属于无人驾驶车。不过在吴甘沙看来，他们并不想用「车」去定义它，因为它不需要跑的如何如何快，只是用来在城市里通勤使用，所以他们更愿意把它称为「城市移动包厢」。
这辆「包厢」上使用到的传感器包括了一个位于前部车顶的 16 线激光雷达，位于车身四角的短距离毫米波雷达，车身四周的 12 个超声波雷达，以及由四个摄像头组成的 360 度环视系统，另外，为了增强前向视觉能力，驭势给这辆车装上了三个前摄像头（算上 360 度环视系统里的前摄像头，总共有四个摄像头拍车子前方），其中左右两个摄像头构成立体双目，再辅以中间一个摄像头。吴甘沙说，这些传感器实现了无死角的效果，并且具备多重冗余。另外，所有传感器，都被比较好的融合进了车身里。
车里的座位呈 C 型布局，也不存在「中控台」的概念，而是由一个大屏取而代之。屏幕上可以显示出摄像头拍到的前方路面实时画面。车尾部分有红色的紧急停车按钮。
仔细看你会发现，车门上贴有二维码，这背后其实有些玄机。按照驭势所设想的使用情景，这辆车被用来作为交通共享车使用，大体流程类似这样：需要用车的人通过手机 App 设定要去的目的地并且发送订单，车辆自动到达用户所在位置，然后扫描车门上的二维码，车门自动打开，用户上车关门，车子自动把用户送达目的地。这个过程中，用户可以在那个大屏幕上查看路线、路况等信息，并且通过它实现一些娱乐需求。
在封闭园区里，它相对会比较容易落地。
坐在车里，我同事 sid 说，这一圈」沙发「，特别适合拿来招呼朋友，大伙儿一块坐这车上感觉应该还挺好的。如果你脑补一下这个画面可能会想通为什么吴甘沙说它是「移动包厢」。其实这也反映出一个问题：在无人驾驶时代，我们对于一台车内部空间的布局要求在发生变化，甚至就连无人车的实质，也在发生变化。发动机、变速箱、操控感这些东西会被更重要的东西所取代，比如车内空间的舒适度等等。从这个角度说，我们确实不能用对待传统汽车的眼光看待「无人驾驶车」了。
原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！
欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）&极市（微信号：geeket）。
动作快，现货，就差做 「手机」 的跟进了～6666666