6 月份特斯拉进口中国 Model S 纯电动跑车 958 辆，至此上半年共进口 1545 辆 Model S。 在全球全年计划销售 35000 辆这个数字中，中国到底将分得多少配额还未可知，保守估计应该在 5000 辆左右。作为本土企业，特斯拉在美国销量居多，但马斯克对中国市场充满期待，曾预计最快明年 Model S 中美销量就能持平，按照 Model S 在美国的销量情况来看，这意味着明年特斯拉希望在中国销售至少 1 万辆 Model S，这个数字甚至超过 2013 年中国电动乘用车的总产销量。但如果能够将充电网络建好，1 万辆的销量对特斯拉来说并不是很难实现。
除了建设超级充电站计划，特斯拉也瞅准了商业地产充电网络建设。在中国先后与 SOHO 以及银泰集团合作开展目的地充电计划，扩大其充电网络。
在销售模式上，具有互联网基因的特斯拉最近在国内与京东合作开启电商销售渠道，效果如何还有待证明，目前更多的是相互宣传效果。当然此举并不是特斯拉首尝，北汽 E150 之前就与京东合作销售，但正式进入国内市场不到半年的特斯拉在短短的时间内就与本土电商企业建立合作，以及此前与招商银行合作开展分期付款购车，如此高效率也确实值得我们点赞。
特斯拉在电动汽车市场上更像一个勤奋的耕耘者，为了扩大市场积极不断地尝试探索。这也给国内举步维艰的新能源车企带来了一些新思路，市场并不一定要靠一味的补贴砸钱来获得，怎样利用现有的资源渠道实现目标利益最大化，这也是国内车企需要学习的互联网思维之一。
转自：节能与新能源汽车网
