大众又发布了一辆电动小巴，最后能不能量产可能取决于你

如果说有哪辆车是「神车党」们的底线，我觉得应该是老甲壳虫或者 MicroBus 系列。作为大众品牌里最经典的两个系列，这才是真正的情怀、信仰。

大众也明白这一点，所以总是想办法提醒你该给自己的信仰充值了。这话不是没有根据的，我们来回忆一下：

2016 年初的 CES，正值大众经历排放门阴影，于是他们在拉斯维加斯发布了一个名叫「BUDD-e」的电动小巴，很明显是在向 MicroBus 致敬，用情怀牌唤回大家对于大众的信任。

到了 9 月份的巴黎车展上，他们开始打甲壳虫的主义，当然，同样也是用电动的方式。一辆叫做 I.D. 的概念车被发布出来，大众对它寄予厚望，把它放在和甲壳虫、高尔夫同等的地位上。

谁知道，I.D. 概念车其实并不只这一台，这次北美车展上，他们发布了第二台 I.D. 概念车——I.D. BUZZ。这次，还是向 MicroBus 致敬。

当然，其实 BUDD-e 也并不是大众第一次用概念车表达对 MicroBus 的怀念，早在 2011 年在日内瓦车展上，他们就发布过 Bulli 电动概念车。

大众怕你只看概念车没有心灵共鸣，还在展台旁边弄了这么一张照片：

这辆概念车同样是基于大众的 MEB（Modular Electric Drive Kit）电动车平台打造，只不过，尺寸比 I.D. 更大，平台也变为 MEB-XL。纯电动、具备完全自动驾驶功能（只是概念）。整车大小要比我们我们常见的五菱宏光更大，但是目测比奥德赛这种 MPV 还是短一点儿。

必须得承认，作为一个 MicroBus 粉，第一眼看到展台上的这台 BUZZ，真的会怦然心动一下。最开始的视线焦点当然是车头硕大的 VW 标，几十年前的 T1 就是这个设计，只不过在 BUZZ 上面，这个标是可以发光的。大灯还是延续了 I.D. 概念车的风格。

还没进车里，我发现了中控台上一个有意思的小东西：

一个旋转的玩偶，并且是悬浮的！

中控台非常简洁，由于带自动驾驶功能，方向盘可以自动伸缩，「机关」就是方向盘中间的 VW logo。中控台上没有屏幕，中央扶手的位置放置了一个 iPad，用来显示一些交互、娱乐信息。设计师跟我说，这辆还车会带 HUD 功能。

展车的后排只放置了最后一排座椅，再加上巨大的全景天窗，显得车内空间特别大。根据官方资料来看，这辆车最多可以放置 7 个座位，而车舱空间布局也特别多变。当初的 T1、T2 都能这样，BUZZ 必须也得致敬得彻底。具体能怎么组合？注意看车厢地板上的导轨。

顺便说一句，这辆车的主色调是黄色，内部点缀也以黄色为主，搭配木质地板，很「温暖」，居家的感觉。

值得一提的是，这辆车所有的车门都可以用触摸的方式自动开闭。

聊聊动力系统：这台车是双电机配置，每个电机可以输出 150kW 功率，总功率 275kW（369 匹），这让这辆车的 0-60mph 加速达到 5 秒，作为一辆定位休旅的车子，这个性能完全够用了。电池组容量 111kWh，平铺于底盘上面。另外，它还可以有后驱版本，输出功率降低为 268 匹，电池组容量也变为 83kWh。

按照大众的设想，基于 150kW 的直流充电能力，这辆车可以在 30 分钟里充满 80%的电量，整车的续航里程在 EPA 循环下达到 200-270 英里（300-430 公里）。这个续航水平要弱于之前发布的 I.D. 概念车。

再对比一下一年之前的 BUDD.e 概念车的动力系统：那台车搭载了 101kWh 电池组，同样是双电机驱动，续航里程 233 英里。