EPA（美国国家环境保护局）发布了一份处罚告知文件，宣布 FCA 旗下的几款车辆存在排放舞弊行为。然后 FCA 股票是这样的：
这起作弊行为的本质，就是 FCA 在发动机 ECU 中植入了「作弊代码」。
作弊代码的存在，可以让车在报备的时候顺利过关，但是用户平常开起来就排放很高了，EPA 说主要增加的污染物是氮氧化物。它的原理就是削弱柴油机中 EGR（废气再循环）和 SCR（选择性催化还原）的工作强度，和大众一个套路。
EPA 一位名为 Cynthia Giles 的官员说：「很明显，这种行为严重违反了清洁空气法案（Clean Air Act）。毫无疑问，这是非法的排放污染行为。」
从法律上来说，FCA 在他们的产品一致性证书（certificate of conformity）上隐瞒了这段代码的存在，欺骗了车辆排放监管机构 EPA。EPA 也在处罚文件中再次表态，说装了这种装置的车辆是不可能通过 EPA 审核的。
对于这种作弊装置，EPA 将其定义为「Auxliary Emission Control Devices（以下简称 AECD）」，即附加的排放控制装置。对了，去年大众作弊被查的时候，EPA 称之为「defeat devices」。这一次，EPA 有了经验，也给 AECD 下了明确的定义（方便以后调查别的车企…）。
在这份文件中，EPA 方面列出了 FCA 所有存在作弊行为的车辆：
涉及的车辆主要是 2014-2016 款道奇 Ram 1500 和 Jeep 大切诺基，在美国本土共涉及 103828 辆车。
总之，EPA 的意思就是你不能骗我，否则后果很严重。
FCA 方面也给出了回应，表示对 EPA 的调查表示「遗憾（disappointed）」，认为自己是无辜的，控制装置也一定是合法的。另外，FCA 说会下一届政府（也就是特朗普）积极、妥善地解决好这件事。
看到这里，是不是想起了去年的大众？历史总是惊人的相似。其实在最近，大众的排放门事件又有了新的进展。
1 月 9 号，FBI 在迈阿密国际机场逮捕了大众集团一位名为 Oliver Schmidt 的高管，他之前在大众北美负责对接相关监管机构，算是大众排放门事件的第一责任人。从意气风发到被抓，这哥们沧桑了不少…
1 月 11 号，大众集团和美国监管机构达成最后的「和解」，大众向美国政府支付 43 亿美金，但这点钱不包括大众应付美国国内个人诉讼者的费用（很多美国消费者后来起诉了大众）。大众要想摆平排放门在美国本土引来的官司，预计得花超过 200 亿美元。
除此之外大众还得花 27 亿（三年付清），来抵消涉事柴油车过渡排放氮氧化物对环境造成的影响；再花 20 亿（十年付清），来推动电动车基础设施建设和推广。
粗略估算一下，大众排放门引起的损失，在 250 亿美元左右，涉事车辆在 50 万辆车左右。不考虑排放门事件的话，大众集团在 2015 年营业利润为 128 亿欧元。但是算上排放门造成的损失的话，大众集团当年是亏损的。
好在大众的销量并未受太大影响，2016 年汽车销量为 1030 万辆，全球第一，中国市场销量占其四成。
回到我们前面说的 FCA 作弊被查这件事，现在 EPA 只是发出了 NOV（Notice of Violation）文件，就是告诉你违法了，随时欢迎撕逼，暂时还不用召回车辆。不过按照 EPA 的套路，应该是已经有了充足的证据。
如果 10 万辆车被证实作弊，会罚多少钱？这件事对 FCA 的影响有多大，能支付得起罚金吗？会有人来趁机接盘吗？这件事要引起了特朗普的注意，他会怎么处理这件事，事情还有转机吗？
作为吃瓜群众，太好奇了…
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