目前许多汽车厂商研发新的技术以提升电动车续航里程这一重要指标，如丰田研发氢燃料电池，特斯拉则依靠建立超级充电站，三菱则采取与东芝共同研发无线充电技术的方式提升续航里程。近日，东芝公司已开发出可实现无线充电的受电线圈等部件组成的受电板，其输出功率是有线充电系统的 2 倍以上。这套装置将达到智能手机充电宝类似的效果，为电动车充电提供更大的便利，续航里程也将有望实现翻倍。
三菱 i-MiEV 目前采用快充和慢充两种充电形式，这也是大多数车企当前纯电动车采用的方式。该车快充时间仅需 30 分钟，但是电池电量只能从 0 充至 80%，这在很大程度上影响了续航里程，同时也大幅度降低了电池使用寿命；采用慢充方式尽管不影响续航里程，但每次充电需 14 个小时 (100V 家庭用电) 才将电池完全充满，充电时间过长影响消费者出行。
所谓「充电宝」，就是能在指定的充电地点，采用无线的方式对电动车进行充电，这种形式与充电站、充电桩的投资相比，建立无线充电装置的成本更低，并且可省去有线充电时接线所需的操作和等待的时间。三菱与东芝这一技术采用的是磁共振的形式，具备布置灵活、使用便利、安全可靠等多种优势。
东芝近日研发出了输出功率达到 7kw 的受电板，该受电板基于无线充电形式而研发，其输出功率是有线充电系统的 2 倍以上，这为电动车提供移动充电提供了极大的便利性。基于三菱与东芝此前在电动车电池系统领域的合作，三菱 i-MiEV 将率先使用这一技术。目前三菱 i-MiEV 的续航里程为 160 公里，该车采用东芝提供的受电板后，不仅充电时间得到减少，同时续航里程将有望实现翻倍超过 320 公里。
无线充电是提高纯电动汽车价值的关键技术之一，到 2015-2016 年，其他汽车厂商将开始推出无线充电功能，其中就包括了大众汽车。大众与三菱情况相类似，也与东芝在电动汽车的高能效电池系统进行合作，由于三菱「近水楼台先得月」，因此，大众有望在三菱之后推出无线充电技术。
此外，高通与三星建立「无线充电联盟」，为包括电动汽车和可携式电子产品 (如智能手机) 等无线充电设备确定技术标准，雷诺三星在 2012 年就将高通无线充电技术融入到雷诺旗下电动汽车研发中。与此同时，沃尔沃则在无线充电领域取得了进展，沃尔沃通过在 C30 电动版进行测试，采用无线充电技术的电动车充电时间可以缩短至最少 2.5 小时，较有线充电的时间大大缩减。沃尔沃电力推进系统副总裁 Lennart Stegland 表示，无线充电技术是一个传输能量的更舒适有效的方式。
注：本文转自 网通社
