众所周知，BAT 三家互联网公司觊觎汽车行业已久，而他们和汽车「发生关系」的姿势无非那么几种，其中之一就是通过「车载智能硬件」。比如腾讯在前两年做过 OBD，后来做 ADAS、智能车机，而阿里和后视镜厂商也合作过 YunOS 系统的智能后视镜和车机产品。
昨天，百度用「智能汽车事业群」刷了大家的屏，他们重新梳理了汽车业务架构，以更清晰的形象示人。
其中，车联网仍然是百度汽车业务里面一个重要的组成部分。你的车里可能装有百度出品的车机手机互联系统 CarLife, 但是你可能不知道的是，百度实际上也有了后装智能后视镜方面的方案——CoDriver。
按照百度的官方解释，CoDriver 这个方案的核心是「语音交互」，在此基础上，它整合了百度地图导航、智能管车、远程监控、辅助驾驶等功能。
在产品落地方式上，百度采取的是和智能后视镜厂商合作的思路，他们提供 CoDriver 的打包解决方案给硬件厂商，然后搭载了百度 CoDriver 软件的智能后视镜，再被硬件厂商推向零售市场。这和阿里做智能后视镜的姿势大体上差不多。
当然，为了保证用户体验，百度方面也会向硬件厂商提出硬件规格，比如下面这个方案：
至于落地的产品，如果你在淘宝上搜索「CoDriver」，跳出的结果一般是一款名为「善领 X798」的智能后视镜。善领这家公司的产品包括了电子狗、导航仪、行车记录仪、智能后视镜等等。这款 X798，则是在 2016 年百度世界大会上唯一官方发布的 CoDriver 产品。
GeekCar 在此前也拿到了一台机器进行体验，不过型号不是 X798，而是 X788，从名字上能看出来，后者比 X798 的功能会少一些，主要包括语音交互、导航、前后双行车记录、电子狗、4G 连网/Wi-Fi 热点等功能，屏幕尺寸是 8 寸。而主推的 X798，功能更多，屏幕变成 10 寸，在淘宝上的价格在 3500 左右，这和我们之前体验过的搭载阿里 YunOS 系统的一款产品价格类似。
在某个汽配城的善领品牌代理商那里，我们拿到了这套后视镜，然后，他们合作的一个安装店又用了半小时的时间把它装好，做到了车辆点火之后后视镜自动启动、线路完全不外露的状态。
上车，点火，后视镜自动启动，经过品牌 logo 展示之后，进入下面这个主界面：
主界面采用了两段式设计，左侧是摄像头、语音等几个常用按钮以及日期、车速等行车信息的显示，右侧用卡片式的 UI 装下了导航、音频这两个最常用的功能模块，向左划动又可以进入第二屏。
后视镜的功能很多，但是我比较看重的的是导航、音频、语音交互这几大功能的使用体验，当然更重要的是当他们配合在一起使用的时候，到底怎么样。
语音交互
先说语音，这也是百度主推的功能。「你好，善领」是语音功能的唤醒词，唤醒它之后，就可以进行导航、音乐、电话等功能的语音操作。 这个后视镜基本实现了自然语音交互，不需要完全按照规定的指令操作，例如，当你想表达「导航到 XXX」的意思时，你可以用多种表述方式去说出目的地，没有一个死板的规定告诉你必须怎么说。
另外，语音交互的反应速度算是比较快的，不过，这在一定程度上取决于网速情况。至于识别率的问题，常用词汇和地名对它来说不成问题，但是需要注意两点：一是它对于冷门词汇的反应能力会下降，二是语音识别率会受到噪声的影响，比如在高速公路上行车时，语音交互的表现就要比低速情况下差。当然，这跟车辆本身的隔音水平有关。
关于 CoDriver 的语音交互表现，我们在静止状态下拍了一段视频，大家感受一下：
百度方面还提到，这个语音交互用到了很多「百度大脑」的技术，比如 NLP 语义理解、多轮对话、机器学习等。另外在技术层面，百度的 CoDriver 号称「同时支持多套语音方案的热插拔架构」。
导航
既然是百度的后视镜方案，导航当然得是百度地图。因为后视镜本身是在线的，所以在导航层面本身，它和手机导航的路线指引、引导模式都不会有太大差异。但是在 X788 上面，导航 App 的 UI 显然没有对于后视镜这块长条形屏幕做太多优化，在 UI 适配、地图比例尺缩放等方面有一些问题。不知道 X798 是否表现得更好。
音乐
这个智能后视镜内置的音乐 App 是「酷我音乐」，通过语音交互说出想听的歌手或歌名，会自动跳转到酷我 App 里面进行搜索，搜索准确率还不错，不过这基本都是语音识别的功劳，而酷我 App 本身的体验就非常一般了。在这个后视镜上，这个 App 的 UI 也没有做太多的优化，所以用起来比较别扭，而且歌曲比较杂乱，有很多网友自行改编、上传的版本，有时候要花上很多额外的时间去找到自己想听的那首歌。
如果想让它的体验好一些，需要自己花点儿精力好好「打理」一下，比如做好播放列表，或者使用「账号同步」功能，事先在电脑上做好曲库，再同步到后视镜上。不过我在这方面很懒，所以就任由它不好用了。
那么，能不能自行安装其他音乐 App 呢？或许可以，但是想必仍然会遇到 UI 适配的问题。
再来说一个 X788 上面的 bug：一边听歌一边导航，是很多人最常遇到的应用场景，这个后视镜在这方面需要加强。具体来说，在音乐播放的时候，如果导航路线指引的声音响起，那么系统将会直接暂停音乐，在导航语音结束之后自动继续播放，而不是将音乐音量调低，在「后台」持续播放。这和我们平时的使用习惯不同。
除了这几个基本功能，善领这个智能后视镜还有一些其他的功能，比如前后双摄像头的行车记录，比如善领自家的 DSA 电子狗，而在 X798 那个型号上，还有人工后台、微信互联等功能。
总的来看，整套后视镜还是强在语音交互上面，导航的体验次之，其他功能在用户体验上还有优化的空间。而对于百度 CoDriver 来说，核心能力也是在语音交互这一点，围绕它来打包其他功能。利用自己的优势，通过这种方式来进入汽车后装市场，百度的路径走的很明确。后面的问题在于，他们怎么优化产品？怎么让这套方案在更多的硬件上落地？
重新梳理了业务架构之后，希望百度能在汽车业务方面做得更好，当然也包括 CoDriver。对于智能后视镜这个品类来说，由于它的交互特殊性，语音就成了首选的交互方式。CoDriver 从这一点切入，其实还是有机会的。
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