在春节放假前夕，云度新能源拿下第十张电动乘用车生产资质，一时间让更多人知道了这家位于莆田的企业。 拿到生产资质的一个月后，云度新能源在昨天召开新闻发布会，安利了新产品，讲了讲未来的发展计划和野心。
先来说产品。这次云度一口气带来了两款产品，分别是π3 和π1，都是小型电动 SUV，今年上市。是的，这里的π3 和π1 就是代表圆周率的那个「派」。从 2015 年 12 月 4 日成立到今年产品上市，云度的进展还算顺利。
云度特别强调，自己的品牌特征是「专注纯电 SUV」，所以未来不太可能看到云度其他的车型了。
π3 配备了 40kWh 的三元锂电池，电动机峰值扭矩 270Nm，「等速工况续航」可达 300km 以上。π3 长这样：
说实话，π3 的前进气格栅让我想起了雷克萨斯的纺锤形设计。
至于内饰，现在还没有实拍图，就借用一张发布会上的 PPT 吧：
配置方面，π3 有一块 10 寸中控大屏，有远程安防监控、自动紧急呼叫等功能，还有一系列社交功能，比如抓拍秀、路景分享、车友圈等。
π1 比π3 还要小一圈，但毫无π3 的影子，这两款车并未采用相同的设计语言。π1 会有两种配置，配备 24kWh 电池组的城市版π1 官方续航为 200km 以上，配备 40kWh 电池组的城际版π1 官方续航为 330km 以上。
有意思的是，π1 没有中控屏，从发布会 ppt 来看是一个苹果 ipad。
在此之前，有人曾曝光了π1 的内饰谍照：
关于π3 和π1，官方并未介绍太多详细信息。这两款车的设计、配置和性能，并没有给我太多「惊艳」的感觉，算是接地气路线。 除了π3 和π1 之外，云度还将在 2019 年推出另一款 A 级 SUV，在 2020 年推出一款 C 级 SUV。
根据云度的「三个阶段」计划，云度第一阶段（2016-2018 年）主要推的是纯电动车；第二阶段（2018-2020 年）主要推的是增程式电动车，包括自动驾驶、轮毂电机和全时四驱技术；第三阶段（2020 年以后）将主要研发燃料电池/石墨烯电动车。
所以这两年对于云度来说，至关重要。最基础的电动车卖不出去，后面的高科技都是白搭。关于销售，云度计划未来 5 年开 500 家以上汽车展厅和售后门店，覆盖全国。
云度的车要卖给什么样的人？云度负责营销的总经理介绍，这群人的特点包括：25-40 岁、不在乎品牌历史、注重性价比、乐于挑战和乐于尝新。所以符合以上几个特征的你，在看到π3 和π1 之后，有购买的欲望吗？
最后，再来看看云度新能源是什么来路。
官方的说法是：云度新能源由福建省汽车工业集团有限公司发起，莆田市国有资产投资有限公司、自然人以及福建海源自动化机械股份有限公司四方共同出资的新能源汽车产业发展平台。
官方给出的持股如下：
其中，海源自动化是一家上市公司，主营业务包括智能化技术设备和轻量化符合材料。未来，海源自动化势必会参与到云度新能源的研发和生产之中。至于政府资本在这其中担当的角色，除了提供钱之外，还能在新企业建设之初解决各种政策问题，大家懂的。
云度新能源的发起人是刘心文，他曾经在南汽、众泰、奇瑞等公司工作，是前奇瑞新能源总经理。在他的团队中，多是有十多年经验的工程师、高管和营销人员，并且其中很多人是刘心文过去的下属。这和所谓的「互联网造车」的团队背景还不太一样，属于「汽车人造电动车」，并不算是行业外冲过来的势力。
根据云度新能源的规划，他们的一期项目规划产能 8 万辆，配备焊装、涂装、总装生产车间（预留冲压车间），并建设试制车间，具有电机、电池、电控等核心零部件开发的试验能力及配套 PACK 生产能力。至于商业模式，向普通消费者卖车只是一方面，在此前接受采访时，云度方面曾经表示过，他们还将会以 B2B 的方式，向其他公司卖电动车底盘。
从时间节点来看，2017 年会有不少新造车企业的电动车上市，这些新品的上市无疑会加剧电动车市场的竞争。在诸多竞争对手中，云度的核心团队本身就有造车经验，未来的产品既面向 C 端也面向 B 端，同时「偏居福建」，这些元素让他们和其他新造车团队看起来有很大的区别。
但是，毕竟要卖车，他们的产品要和其他新造车团队的产品直接竞争，同时还得和传统车厂的纯电动车去竞争，即使现在先于别人发布了新车，云度未来要走的路其实还是很长。
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3 responses to “不只是开医院和做鞋，在莆田有人要造电动车了”