（本文转载自车里车外，作者：张超）
这个景象熟悉吗？ 在夜间，你的 BMW 座驾就是这样的：
BMW 经典的橙红色仪表盘灯已经使用了许多年，这是宝马迷们其中一样最爱的传统：橙红色，看着就是舒服！
仅仅是舒服那么简单吗？看着不累？而且，为什么非要这种橙红色呢？而不是橙色、或者红色？
BMW Designwork 的总监 Oliver Heilmer 告诉我们：
BMW 并非直接选择「橙红色」，而是通过研究发现，人眼看波长为 605 纳米的可见光最舒服 ，而 605 纳米的可见光，就是这种橙红色。
这就完了吗？非也，也许你心里还想问：「那，为什么人眼看 605 纳米波长的光线最舒服？」
BMW Designwork 的总监 Oliver Heilmer 没有回应这个问题，但我们可以继续挖一下，不想看字的可以跳过，反正你已经知道 605 纳米波长最舒服啦：
人眼视网膜负责感光的细胞有两种： 视网膜杆细胞（Rod），和视网膜锥细胞（Cone）。它们的职责各不相同。（以下文字以较通俗语言表达，如有学术上不准确的地方，欢迎指出！）
杆细胞不爱看颜色，更爱看动作，在没有路灯的夜间，杆细胞能帮你识别出在动的物体。研究发现， 视网膜杆细胞对橙红色最不敏感。
锥细胞则更喜欢看各种颜色， 而橙红色、红色则是它们最敏感的颜色（意味着不需要很高亮度，也能被识别）。但是对物体动作不敏感。
（上图左边为杆细胞，右边为锥细胞）
于是，当你在夜间驾驶 BMW 的时候，橙红色的仪表盘灯光进入你的眼球后，既不会让视网膜杆细胞不舒服， 杆细胞能继续识别快速运动的车外视野 。也能让视网膜锥细胞满意， 因为锥细胞爱看橙红色，能很容易识别出橙红色 ，意味着不需要过高亮度，不会让杆细胞不满意。
而再进一步的研究， 则确定了 605 纳米波长的光线最能让两种视网膜细胞满意 ，BMW 早在 70 年代便发现了这个问题，在第一代 5 系上面，BMW 就用橙红色灯光照亮仪表盘：（下图为近年拍摄，70 年代很少人有能夜间拍摄的相机）
而发展到现在，BMW 内饰除了一如既往的优异人机工程学，橙红色仪表盘灯光也被一直保留， 毕竟，这就是最舒服的颜色，为什么要改？
而在白天，BMW 则用黑色仪表盘配白色字体，确保最高可视度。
当然凡事有例外，BMW 液晶仪表盘的 ECO PRO 模式是蓝色的，这是为了 凸显「环保、清洁」的主题 ，也是无奈之举，毕竟爱深挖理论的车主并不算多，追新潮流也是必须的。
还有另一个例外，M Car 的仪表盘灯是白色的，而不是橙红色。 或 许 BMW 认为，M 是为赛道而生，不需要舒服，只需要最强烈的对比！
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