如果给你一个车内硬件，可以用它跟其他车主语音聊天，但前提是你要支付一定金额的押金，然后每月返还给你，这样的交易，你愿意吗？
现在，这样的一款产品在京东众筹的页面上已经有了 108 位支撑者，并且筹集到 1.6 万元。它被定义为「智能车载语音系统」，而它的名字叫做「WEME 微密」，来自上海语镜汽车。
车主，厂商，各取所需？
从产品外形上看，它挺其貌不扬的，一个圆饼型主体，可以通过吸盘固定在挡风玻璃上或者放在中控台上，在这个主体上插一个可以随意弯曲的麦克风，另外有一根电源线连接点烟器，而主体内置了一个扬声器。
官方宣传里，把这款产品定位为车主交友的「陌陌」，在车里的时候，你可以用它说任何你想说的话，包括吐槽、求勾搭，等等。我让语镜团队的闵敢用一个大家都懂的产品做类比，他把它定义为联网的电子对讲机。
事实上，它的工作原理是这样：你对着麦克风说话，然后你的语音信息会通过 GSM 网络发送到服务器，其他车辆里的微密设备从服务器接受信息，然后通过扬声器放出来。
所以，这款设备是内置 GSM 通讯模块的，不过并没有使用 3G，所以在语音信息接收和发送上，可能会有一些延迟。除了 GSM 模块，它还内置了 GPS 模块以及重力传感器，而这两个东西，才是他们的产品最重要的拼图。
GPS 和重力传感器能做什么？WEME 的终端以及服务基于 GPS，对于用户来说，系统通过 GPS 可以确定车主的位置，进而向他们推送路况信息，对于语镜来说，WEME 的商业模式依靠这个来实现。
文章开头就提到，这个产品主要是通过向用户收取押金然后每月返还的模式来分发。用 199 元的众筹方案举例：用户支付 199 元押金，可以免费获得一台微密，每月有效行驶里程达到 300 公里，可以获得每月 22 元的押金返还，合约时间是 9 个月。另外，每积累 1 公里的有效里程，用户还可以获得 1 分钱的奖励。
在这里面，约束条件针对里程，奖励条件也针对里程。那么里程有什么用？答案是，通过 GPS 和重力传感器的作用，他们可以获得车主的行驶数据，然后将这些数据进行分析并且出售。而购买方可以将数据用于路况信息等服务内容。在这个过程中，保证一定量的行驶里程就成了关键。
所以，WEME 的本质是，一款披着车内语音社交外衣的众包模式硬件产品。
屌丝之选？
这不禁让我想起 Waze，只不过那个是软件众包。不过既然都是众包，那你也应该看出这种模式在中国的问题所在了，没错，就是用户数量。
据闵敢说，这款产品现在的装车数量约为 200 台左右，而他们的目标是，至少在每个城市的装车量不低于当地出租车数量。对于众包来说，充足的用户量是基础，如果它真的能达到预期的装车量，那商业价值从理论上来说确实不小，甚至可以向用户推送各种广告。而对于行驶里程的约束和激励，也是为了保证单个用户的活跃度。
但是，目前的 WEME 还没有特别充足的吸引力来让用户掏钱，即使这些钱会按月返还。
首先，谁会用它？那当然是开车时话多的人，他们普遍有倾诉欲望。另外，路怒症患者也是重要用户，不过想想看，如果一个路怒症者对着 WEME 骂大街，那其他人是否还会有心情继续使用它？其实，你不妨把它当成是移动的 YY 语音，看看 YY 的用户群是怎样的构成。如果找一些声音性感的美女来不停说话，估计会让用户量激增。不过，你真的喜欢让林志玲嗲嗲的声音帮你导航吗？
另外，从产品本身来说，WEME 还有很多值得商榷的地方。比如，它需要使用数据线连接点烟器接口，然后伸出一个长麦克风，如果把它固定在挡风玻璃上，其实整洁程度和使用安全之类问题都得考虑。再比如，自动推送的系统消息听上去并不是很动听。还有，当用户激增之后，怎么保证频繁的消息不会干扰到车主的正常驾驶？我们都有的经验是，乘坐出租车时，司机的打车软件响个不停。
当然了，这些都是对于车主而言的。对于语镜来说，只要你保持 WEME 开机并且行驶足够的里程，实际上目的就已经达到了。不过问题是，如何保证车上本来就很稀少的点烟器接口让 WEME 占据？要赢得点烟器争夺战，归根结底，还是得在产品的使用体验上下功夫，而且一定要想清楚使用场景的问题。
说实话，在我了解到它的本质之前，我对这款产品很不看好，因为它的功能看上去很「屌丝」，而且一定是低信噪比的（无用信息占大多数）。但是，很多很多的成功案例在诠释着「得屌丝者得天下」这句话。
而且你不得不承认的是，寂寞的人实在是太多了。