Uber「爱人」兼竞争对手 Lyft 亦步亦趋：正式进军纽约

昨天 GeekCar 报道了 UberX 在纽约的资费下调 20%，从此出租车成路人。今天，我们欣喜地看到，它的亲密爱人兼竞争对手 Lyft 本周将开始在纽约布鲁克林和皇后区推出服务，可谓如影随形。

对此，Lyft 在博客中写道，「纽约市民应该得到更多的交通选择，Lyft 提供了一个安全，实惠的个人交通的替代方案，由纽约人建立，由纽约人享有。」 Lyft 目前已在 60 多个美国城市推出，它的资费比出租车还要便宜，旗下司机也要进行比出租车司机更严格的背景调查。不过，它做的这一切，并未改变它的不合法地位。

纽约出租车行业基本由出租车和轿车委员会（TLC）管辖，它制定支付方式法规，安全法规，甚至乘客在哪儿被怎么拉上车它都要管。

Lyft 表示，它已经「自愿参与」了 TLC 的事宜，不过 TLC 那边口气可没这么友好。 「唔，他们是同意来参加我们的一个下午会议。」一个机构代表在电子邮件里这么说话。TLC 想要的是，与 Lyft 合作，调教它遵守公众安全法律，然而这家创业公司可不想这么等待下去。

「每位司机都该享有我们的规定带来的安全和保护，我们在帮助创新型企业找到成功的出路上可谓是历史悠久，只有成功，从未失败过。」TLC 主席米拉·乔希（Meera Joshi）在一份声明中说。「我们仍然希望 Lyft 会接受我们的建议，帮助他们为纽约市乘客做正确的事，因为这是他们应该做的，纽约乘客也大可放心，TLC 会兢兢业业完成自己的工作，并采取必要的行动保护他们。 」

不过事实却是，看上去 Lyft 才是决意以纽约市民心意为重，其次才会考虑政府批准的亲爱的反叛者。该公司的博客文章指向一个 Change.org 请愿书，要求市长 Bill de Blasio 允许放开对乘驾共享 App 的限制，「为交通创新排除万难」。

此次 Lyft 在布鲁克林和皇后区推出服务——一直以来这里都很缺乏运输方案——并非常大方地开放两个星期免费乘车，这是精明的公关举措。

这种「先斩后奏」当初就为 Uber 办成了事，一开始它就被纽约市屏蔽了整整一年，但最终它还是如愿进驻了这个市场。 Lyft 的情况则要更复杂些：它仅仅是将有车的人们与需要搭个顺风车的连接起来，而不是与专业司机合作。

「Lyft 的模式，任何现有城市或州法律都没有先例，」一位 Lyft 代表在一封电子邮件里说道。 「TLC 有这个本事，以前它也是要与实验性项目合作，现在他们也能与电子招车 App 合作。」

目前还不清楚 TLC&Lyft 的合作会是个什么样子，考虑到 Meeri 的说法听起来像一个没戳破窗户纸的威吓。纽约可以给 Lyft 发一个停止和终止函，或干脆抓捕它的司机。（去年，TLC 就突击搜查了两名正在使用 Sidecar 的司机，这是个和 Lyft 几乎一模一样的应用。）

从周五晚上开始，你就可以在布鲁克林和皇后区使用 Lyft 了。在接下来的这几天里，这座城市的反应将决定未来会是怎样一场乱战。