高德发布「四驱」战略，想要怎么搞定汽车业务？

今年上海车展，高德第一次独立出现在了展商的名单上。

作为一家长期被看作更偏重互联网的公司，独立参加车展意味着在高德的战略中，汽车业务的重要程度已经不言而喻了。当然，这也是在过去的一年多时间里，高德一直在向外界传达的信号。从车机版地图 AMAP AUTO 的发布升级，再到向车厂免费开放高精度地图测试数据等行为，高德对汽车业务的「野心」也是越来越明显。

既然来参展，再把之前的业务「复述」一遍显然没有新意，也没有诚意。高德汽车事业部总裁韦东把这次发布的汽车战略命名为「四驱战略」，包括车联网、自动驾驶地图、交通大数据、开放业务平台这四个汽车相关的业务板块。

简单说明一下这个板块。

车联网： 基于高德车机版的导航产品，提供在线化导航产品。

自动驾驶地图： 结合高德的高精度地图数据，以及阿里云的云端能力，为车厂提供自动驾驶的地图技术解决方案。在去年，高德还宣布将在测试阶段，免费为车厂提供相关服务。

交通大数据： 结合高德自身的采集能力以及用户众包、交管部门等多个数据来源，提供实时路况等交通大数据的服务。

开放业务平台： 基于位置信息和阿里巴巴的大数据推出的高德指数，为行业提供定制化的服务解决方案。

单独拎出任何一个板块，其实都不是什么新鲜的内容，并且也已经有很多合作落地。例如车联网服务就已经搭载在了很多车型上，自动驾驶地图业务也已经和部分车厂达成了合作。在这次车展周边，还出现了结合高德大数据能力的停车场实时动态车位信息服务、车展路径规划中也加入了摆渡车的信息。

所以说，高德把这四个板块整合成为一个大的战略，背后体现的其实是对自身业务能力梳理的完成。搞清楚自身的能力之后，高德也更容易系统性的对外界、对合作伙伴输出自己的能力。

当然，这并不说明之后的道路就一片平坦。换个角度看，高德的竞争对手，也就是传统的供应商们也对这些业务有自己的布局和战略。所以说，高德的「四驱」战略更像是给自己装备好了武器。接下来发生的竞争，应该才是最精彩激烈的。

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