日产汽车如何依靠智行科技再次赢得世界？

在全球化的时代，一个企业的过人之处，本质是其知识创造能力。

七年前，「知识管理理论之父」野中郁次郎和德冈晃一郎在《日产，这样赢得世界》一书中，凭借对日产汽车公司全球员工的探访，以及自己对日本企业长年跟踪研究得出的经验，诠释并揭示了日产汽车几十年成功的奥秘，并分析了知识对于保持企业持续竞争优势的重要性。七年后的今天，百年汽车行业正因为互联网和物联网技术的变革，经历着技术、商业模式以及市场的巨变，日产汽车如何在这波变革的洪流中再次赢得世界？

在我看来，「日产智行科技」是日产汽车新的机会。和以往的竞争格局相比，方式方法和竞争对手都变了，但不变的是知识创造能力所带来的想象空间和大企业创新转型的方法论。

「日产智行科技」是一切的核心

和其他几家正在向科技公司转型的国际车企相似，「日产智行科技」同样在自动化、电气化以及智能互联三个方面做未来技术和产品布局。在日产汽车来看，他们把智行科技分为三个部分：智能驾驶、智能动力和智能集成。

简单理解，智能驾驶就是日产汽车分阶段实现自动驾驶的计划：去年 8 月首款搭载日产 ProPILOT 自动驾驶辅助系统的日产 Serena 车型就实现了第一阶段——在高速公路单车道的自动驾驶，第二阶段是 2018 年实现高速公路多车道的自动驾驶，使车辆能够自动变换车道，第三阶段是 2020 年实现复杂城市道路下的自动驾驶，第四阶段是推出完全自动驾驶汽车。此前日产汽车宣布在日本和 DeNA 等互联网企业合作，针对无人驾驶汽车在商业服务领域进行测试，也是在为今后成熟的无人驾驶技术商业化实现做铺垫。

智能动力是指日产电动汽车以及新能源汽车技术的发展计划，除了更高效的内燃机计划以及纯电动汽车以外，日产 e-Power（串联式混合动力）车型和燃料电池汽车也是其发展的重点，未来或在日本以外地区推广这类技术；

智能集成则是日产汽车对于未来互联生态系统和出行模式的畅想，包括建立车与人、车与车、车与道路基础设施之间的互动。在这方面，日产汽车和微软公司也在合作开发车载微软小娜（Cortana），试图寻求汽车和驾乘者的最佳联通方式。日产智能集成最终将会实现远程车辆操控，这对于缓解城市交通拥堵、高效率的汽车共享和提升能源管理水平都有着极大的想象空间。此前日产汽车和美国国家航空航天局（NASA）合作开发的「无缝自动出行」（Seamless Autonomous Mobility，SAM），就是对未来自动驾驶系统的补充解决方案。

（SAM 技术演示视频）

日产科技游乐园和那台未来之车

从今年年初日产汽车前传奇 CEO 卡洛斯·戈恩在 CES 上对于日产智行科技战略蓝图的精彩描绘，再到此次 2017 上海车展日产汽车在亚洲首发代表智行科技理念的 Vmotion 2.0 概念车，日产汽车试图以科技公司而非整车厂的面貌展示在全球媒体及消费者面前。此次上海车展，日产汽车除了首发小型 SUV Kicks 劲客、皮卡 Navara（纳瓦拉）以及全新奇骏等多款新车外，我们还能看到日产汽车在做着科技公司擅长的事情，例如可作为技术演示使用的 MR（Mixed Reality）智能眼镜、模拟日产 ProPILOT 自动驾驶技术应用的 ProPILOT 智能座椅，甚至是融合了虚拟现实（VR，Virtual Reality）和机械臂动感平台以及全感装置集成系统的翼装飞行器，俨然一个日产科技游乐园。

在我看来，这些「新鲜的科技玩意儿」背后，正是转型中的日产汽车所展现出来的终极愿景：以行业先锋派的气质，从车的本质出发，抓住未来出行的一切可能。在这过程中，「日产智行科技」将会作为组织的知识创新根源以及核心理念，越来越多地融入到日产汽车未来的产品开发中去。正如日产汽车公司执行副总裁丹尼尔·斯基拉奇在接受媒体采访时所说：「『日产智行科技』是我们现在一切工作的驱动力。」

此次发布的 Vmotion 2.0 概念车就是一个很好的例子，它的创作灵感就来自「日产智行科技」。从外观颜色的运用上看，设计师采用了现代化、极具科技感的颜色，车身由带铜底色的暖银车漆打造，漆面呈现出的层次感令车身在不同的角度闪现出微妙的光泽变化。外形设计方面，它的 V 型不仅局限于前脸，还延展到整个车身的线条。而且明显不同于第一代的设计，前进气格栅非常大，车身中间部分的设计诠释了日产汽车「感性几何美」的设计理念。日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索在接受采访时说到：「我们不仅注重车身中部，更注重整个车身的流线型线条，同时兼顾了对比感，使 Vmotion 2.0 整体的设计极具动感和表现力，通过塑造智能立体造型来构建车身空间和架构。」

再看内饰，这款车根据未来智能网联的需求对交互做了很多改变，例如简洁的内饰，横向一体化的仪表和屏幕，以及据说可以作为显示屏和仪表组共同使用的大尺寸多功能挡风玻璃。这种交互设计理念和宝马、奔驰等国际车厂的最新概念车不谋而合，未来的车内交互信息的传递方式对于消费者来说是最重要的。此外，这台概念车也非常重视自动驾驶技术在车型上的应用，宣传视频展示了这台车在封闭的高速和城市不同的道路上，实现不同状态的自动驾驶功能以及车和车、车和人、车和周边环境的交互方式。

未来汽车的设计风格和趋势会随着电动化、智能化的发展以及用户对于信息获取的需求变化而发生很大改变，汽车会越来越像一个科技产品，有新的功能定义和比例，也会有更多新故事可讲。但我始终认为，人的情感是一切审美的根本，这种情感在未来交通工具上的表达需要深厚的美学底蕴和敏感用户洞察，以及工程和制造能力，日产汽车在这方面有着不可忽视的优势和能力。

对于日产汽车这种体量的国际化车企来说，玩概念再容易不过，但要在原有成功的汽车制造商 DNA 中植入一个全新的智行科技基因代码并不是一件容易的事，这意味着内部组织架构和技术研发方向和模式的重塑、外部投资及合作模式的创新和改变，以及内外部技术创新的融合。我们可以看到过去一年时间内日产汽车就有一系列的动作：例如和清华大学汽车系成立日产智行科技 (Nissan Intelligent Mobility) 联合研究中心、研究开发利用生物乙醇产生电能的固体氧化物燃料电池动力系统、收购法国软件开发公司 Sylpheo 以加速联盟在汽车智能互联和车载移动服务领域的发展、与微软集团签订了全球合作协议基于微软 Azure 云平台共同开发新一代的智能互联汽车服务、与日本横滨市合作启用超小型纯电动汽车「日产 New Mobility Concept」提供汽车共享服务等等。