去年，来自广州的新造车团队小鹏汽车在北京发布了 Beta 版新车，时隔大半年，当其他友商纷纷在车展这个时间节点上公布自己的最新进展时，小鹏汽车也跟着这一波传播攻势，公布了自己的「大新闻」：
他们今天宣布，小鹏智能新能源汽车整车项目将会落户广东的肇庆高新区。项目一期用地 600 亩，投资 40 亿元，一期项目建成投产后，预计将会拥有年产 10 万辆的生产能力。二期用地则将达到 1000 亩，投资 60 亿元，另外小鹏汽车还将预留用地 1400 亩用于智能汽车产业与生态配套生产。
100 亿，不是个小数目，而这个消息也意味着，小鹏汽车也将走上自建工厂的道路。
为什么是肇庆？
众多新造车团队都选择在长三角地区建自己的工厂，这当然是因为长三角有无人能出其右的汽车产业基础以及配套能力，其实除了长三角，珠三角也是一个有身后土壤的地方，毕竟有广汽这个体量巨大的汽车集团存在。而另一方面，小鹏汽车本身就来自广州，而且其创始团队以及不少员工其实也都有广汽的背景。如果决定建厂，选择广东，理所当然。
另一个不容忽视的因素是政府的支持。这一点，也一直是小鹏汽车的「特点」之一。原因也不难理解：小鹏汽车几乎是「南派」新造车团队的独苗，因此，政府对于这个自家孩子倍加呵护也是可以理解的，就像在此之前，小鹏也得到了广州政府在资金和办公场地方面的照顾。
而这次的 100 亿，官方并没有透露资金来源，但或许也有一部分来自于政府方面的支持。在小鹏的发布会上，小鹏汽车创始人、总裁夏珩多次提及广东省委书记胡春华对他们的帮助之大，这足以说明问题。
在有些人看来，这次小鹏工厂项目落户肇庆，也意味着这个新造车项目已经和政府「深度捆绑」了。当然，除了政府，小鹏汽车的投资人何小鹏也毫无悬念的来到现场站台。
对于双方来说，这无可厚非，此前众多新造车团队的工厂项目，也都得到了当地政府的大力支持。换句话说，地方政府是这些「野蛮人」绕不开的关键一环。
如果整体来看，在小鹏工厂项目落地肇庆之后，事实上目前绝大部分新造车团队的「工厂」都有了着落。比如，车和家选在了常州，前途汽车在苏州，奇点汽车在安徽铜陵，威马汽车在温州，FMC 在南京，然后还有乐视在莫干山的建厂计划。「自建工厂」，成了这些团队不约而同的选择。
不过，在以上各位中，目前还只有前途汽车获得了纯电动乘用车生产资质。换句话说，这些新造车团队虽然已经有了建厂计划，但是按照各自的时间进度来看，不少团队的第一款产品，或许还是得先采用代工的模式。这和他们的工厂进度、资质申请进度息息相关。
小鹏汽车创始人、总裁夏珩认为，小鹏汽车选择落户肇庆有一个好处，那就是除了他们之外，岭南地区并没有其余已经落地的新造车势力。根据小鹏方面的说法，目前他们的研发中心与生产基地车程在一个小时左右，生产基地距离广州核心城区大约 50 公里，这将会帮助他们实现研发基地与生产基地联动。
首款产品：年底小批量销售
除了工厂，其实我们更关注的还是车子本身。据夏珩透露，他们的第一款量产 SUV，会在今年年底实现小批量销售。
这个速度说实话有点超出我们预料了，年底销售，意味着在今年之内，他们要搞定小批量生产、路试等众多环节，看起来时间紧迫。
生产方面，这辆车会首先采用代工的模式，但是具体是哪家整车厂来完成这个任务，目前还是个未知数，不过很多人猜测是广汽。小鹏方面说，未来每辆车在出厂之前，他们都会和代工方对车辆进行两遍检查，以确保车辆质量。
据夏珩透露，目前小鹏的试制车辆已经接近 100 台，各方面的测试也在进行中，同时在按部就班的进行公告申请工作。目前这两方面的进展都「非常理想」。
此次的项目落地让小鹏汽车离正式量产又近了一步，但是，很多人也会产生疑问，相比于其他新造车势力而言，小鹏汽车究竟会拥有什么优势？夏珩并没有直接回答这个问题，他告诉我，汽车市场足够大，他相信最终不止会有一家公司突出重围。
有了政府加持，小鹏会是突出重围的那一家吗？年底或许会有初步答案，而最终结果，仍然需要漫长的等待。
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