7 月 2 号，沃尔沃在 798 发布了他们的「创新科技子品牌」——Sensus。然后，我们就被各种关于 Sensus 的文章刷屏了……
GeekCar 在第一时间发了一篇文章，叫做《在中国为什么 Sensus 能够做出比 BBA 更好的车载系统？》，如果说那篇文章的重点在于解释「为什么」，那么在时隔半个月之后，我们有必要再去看看关于 Sensus 的一些容易被忽视的东西。
你肯定已经在各种刷屏文章里了解了 Sensus 的基本功能，诸如豆瓣音乐、蜻蜓电台、在线天气、网络浏览器等等，但如果对它的认识仅仅局限于这些方面，我想，你有必要接着往下看。
比如说，很多人都认为 Sensus 包括 Sensus Connect 和 Volvo On Call 这两部分功能，但实际上，在整个 Sensus 生态圈里，还包括另外两项非常重要的部分：My Volvo 网站以及 CSB 智能售后服务系统。而这两项内容，被很多人忽略了。
My Volvo：
My Volvo 是沃尔沃官网的一个子站，车主使用 Volvo ID 登陆之后，不仅可以查看车辆的基本信息，还可以在这个网站上预约维修保养。基本流程是这样：预约的时候，首先填写目前的里程数以及上次保养时间和里程，这些信息用来确认车主的常规保养项目，然后再选择需要的额外服务，比如空调清洗、外观损伤修复等。然后，车主选择自己的到店时间以及喜欢的经销商，最后确认预约。预约成功之后，经销商的售后系统里面就会收到这个预约信息，他们会在 48 小时之内与车主取得联系。
实际体验之后，给人的感觉是整个流程设计还是比较合理，有点类似于预约 Apple Store 的 Genius Bar 服务。不过需要指出的是，2009 年以后的沃尔沃车型才可以使用这个功能。
CSB：
这是 connected service booking 的缩写，三个英文单词里，connected 是核心。CSB 是一个 整合了车机端、 PC端的关于售后保养、预约、维修、信息共享等在内的体系。
刚才说到的 My Volvo 里面的预约功能，实际上就是它的组成部分，另外，还记不记得 Volvo On Call 模块里的预约保养功能？通过这个功能，你也可以进行预约维修与保养。而且，在车机和手机 App 内都可以进行预约操作。不过遗憾的是，这项功能仅支持 2015 款车型。
当你购买了一辆 2015 款沃尔沃的时候，4S 店的销售人员会指导你注册 Volvo ID，然后将汽车联网。联网之后，车辆的各项数据就会上传到云端的服务器。如果车辆到达保养里程或者出现问题需要维修，CSB 的后台就会给车主推送信息，用户看到信息之后即可以进行维修保养预约。与此同时，预约信息会被同步到 My Volvo 的网站上。
CSB 系统的价值在于，车主可以更加清楚的了解自己车辆的情况，在养车这件事上省下不少的心；对于沃尔沃来说，他们借此掌握了有价值的用户数据，并且多了一个和车主沟通互动的途径。而经销商呢，他们的售后服务变得更有效率，并且增强了用户粘性。
Sensus 背后的两片云
My Volvo 和 CSB 这两大模块，其实是和 Sensus Connect、Volvo On Call 协同工作的，这四个模块交叉渗透，他们共同构成了 Sensus 系统的生态圈。
那么，是什么让他们无缝衔接的呢？这就得说到 Sensus 系统采用的两套云端服务器了。
在 7 月 2 号的发布会上，爱立信的相关人员以合作伙伴的身份出席活动，并且上台发言。他阐述了云端服务在车联网生态链中的重要作用。爱立信为 Sensus Connect 提供了云端服务器，而另外一个重要模块 Volvo On Call 的服务提供商，则是 WirelessCar。早在 2000 年，Volvo On Call 的某些功能就已经开始提供给用户，经过十几年的发展，它才变成我们现在看到的样子。紧急呼叫、道路救援、车辆被盗跟踪、手机 App 远程控制，这些功能让沃尔沃变得更加智能，也让 WirelessCar 走进我们的视线。
谁都知道爱立信，但是 WirelesCar 的名字，就不是人尽皆知了。其实，这是沃尔沃集团旗下的一家子公司，专门做 TSP 业务。包括北美、中国在内的 Volvo On Call 服务，都是由他们来提供。
除了 Volvo On Call，WirelessCar 的经典案例还包括宝马的「互联驾驶」——一款比 Volvo On Call 更具知名度的车载互联产品。事实上，WirelessCar 和宝马的合作不仅局限于产品本身，他们还共同开发了「 下一代车载信息模式标准」——NGTP 2.0。NGTP 要做什么？说白了，是为了让互联服务与车载信息技术同步，同时通过扫除新老服务更替过程中技术调整所带来的障碍，对市场需求的变化做出迅速响应。知道 NGTP 的人不多，但它的意义，却不能被忽视，很多 telematics 的开发工作，其实都是以 NGTP 作为指导的。
从这个意义上来讲，WirelessCar 的业界地位毋庸置疑。
不夸张的说，如果没有爱立信和 WirelessCar 提供的两个云端服务器，sensus 系统不会达到」生态圈「的高度。当然了，这其中也不能忽略 Sensus Connect 的集成和运营商——博泰公司的作用。
关于 Sensus，在细节方面可说的内容实在太多，这篇文章如果算得上是「起底」了 50%的话，那我们期待早日在使用层面接触到这款产品，把剩下的 50%补全。Sensus 背后的支持足够强大，但产品好不好用，还是得通过试用和对比来说话。
