时隔将近 20 年，宝马终于「复活」了 8 系。昨天他们发布了全新的 8 系概念车，于是国内国外媒体刷了一天的屏。我们也跟着俗套一下，聊聊关于宝马 8 系的前世今生。花几分钟看完以下十个小故事，不想转发你回来找我。
（友情提示：下面两张图并没有被压扁）
1.8 系并不是全新出现的，1989 年宝马就曾经推出过 8 系车型（E31)，但是推出之后销量并不是很好，直到 1999 年，8 系正式停产。10 年里，宝马一共生产了 3 万多台 8 系，其中三分之二都是搭载了 V12 发动机的 850i 车型。宝马在 8 系身上共投入了 10-15 亿马克左右的研发成本，分摊到每台车上，大概是 3-5 万德国马克。
2. 宝马 8 系是一辆高性能轿跑，但它同时也有非常高的科技含量。你肯定知道 CAN-BUS 总线吧？现在绝大部分车都使用到了这种总线技术，咱们早就司空见惯了，但是第一个采用 CAN-BUS 总线的量产车你知道是哪个吗？没错，就是宝马 8 系，这意味着这辆车在那个时代达到了相当高的电子化水平。它的意义相当于特斯拉 Model S 之于以太网总线的使用。另外，它还是最早一批使用了电子油门技术的量产车。其他像什么自适应悬挂、牵引力控制系统等等，应有尽有。
3. 开发上一代 8 系的时候，宝马用到了当时还不太常见的 CAD 技术来设计车身，另外 8 系的车身还吹过风洞，最后得以实现了 0.29 的风阻系数。
4. 作为一辆定位比 7 系更高的旗舰车型，E31 在技术层面可以说是代表了当时宝马的最高水平，以及他们对于新技术的很多尝试，但就是叫好不叫座。这有点像现在的 i8，技术含量极高，但是也因此背负了极高的成本。不过从我们的角度来看，不管是 8 系还是 i8，都是非常 geek 的车。
5. 此条信息来源于李三吱同学。我们找他问了问当时 E31 8 系在国内的售价，得到的答复是，850 Alpina 版本大概是 220 万左右（还有一种说法是超过 300 万）。这可是 90 年代啊同学们……
6. 宝马本来还想基于 8 系打造 M8 车型，但是计划最终流产。按照宝马的设想，M8 是用来对标法拉利的。
7.. 昨天发布的全新 8 系概念车，标志着停产 18 年之后，宝马终于把这辆旗舰车型复活了。但是我们看到的并不是量产版本，只是概念车，宝马说明年会把它量产出来。按照这个节奏来说，全新 8 系的测试车应该已经在路上跑了。
量产之后，它的竞品有哪些呢？比如奔驰的 S Coupe、雷克萨斯的 LC，以及众多奢华品牌的大型 GT 跑车（这里还真没奥迪什么事）。
8. 从外观内饰上看，其实这辆新的 8 系概念车让人一眼觉得并不是很「宝马」，但是在宝马看来，这辆车预示了他们品牌新的设计语言。双肾格栅比例变得更大了，并且有贯通在一起的趋势，内饰也不再是横向延展的宝马惯用风格，反而像是在向老款 8 系致敬。有人说 8 系的整体比例有点像宝马的 Vision 100 概念车，你觉得呢？
9. 这辆 8 系概念车上有一些好玩的细节，比如，请注意下图的空调出风口：
很小对吧？没有我们常见的空调叶片对吧？因为它很有可能是用到了电子出风口技术。在上海车展的延锋展台和弗吉亚展台，我都看到了类似的概念产品，基本玩法就是通过电子按钮控制风量大小和风向，这样可以让出风口有更多变的造型，和内饰设计更好的融合。
再比如，看这个尾灯点亮的造型，是不是有点似曾相识？
想不出来的话，我提醒你一下：
如有雷同，纯属巧合……
10. 在车内人机交互方面，8 系概念车其实没太多惊喜。一个全液晶仪表，一个尺寸不大的横置中控屏幕（HUD 应该也有），两个屏的显示效果肯定毋庸置疑，但是在一个比 7 系更高级的车子上，宝马确实没拿出太惊世骇俗的屏幕、交互黑科技。有意思的是，在 E31 那辆车上，中控台上密密麻麻的布满各种按钮，它们用来控制各种电子设备和功能，到了 2017 年的 8 系概念车上，触摸按钮成了主流。相隔将近 30 年，「科技感」的外在表现形式以及操控方式，也在发生变化。
最后再附送一个：
前一阵，宝马悄悄停掉了 6 系 Coupe 车型的生产，很多人据此分析，这可能是给新 8 系让路的做法。其实类似的事儿当初宝马也干过一次。E31 的 8 系上线之前，宝马停产了当时卖得非常好的 6 系车型，就是为了给 8 系让路。唯一不一样的是，现在的 6 系 Coupe 卖的就不是很好。
同样的桥段，几十年之后再玩一次，你们猜这次新 8 系到底能卖出多少？ 
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