我们反复在说「CES Asia」上有很多炒冷饭的内容，本田展台就是其中之一。他们几乎完全照搬了年初拉斯维加斯 CES 上的展出内容，主要展品分为三大部分：一台 NeuV 概念车、一个自平衡概念摩托车、一个名为 UNI-CUB 的个人交通工具概念产品。
尤其是那辆 NeuV 概念车，算上这次在上海，半年里我见了它三次，对我来说实在是有点审美疲劳。
但是有意思的是，在整个 N3 馆里，本田展台的人气绝对可以排进前三名，或许大伙儿对一家汽车公司展出这些「不务正业」的东西有点好奇，也或许是他们安排了 UNI-CUB 的「试驾」体验太让人有参与感。
但是先不说这些东西，在本田展台，我发现三个有意思的细节：
一是本田非常贴心的给体验 UNI-CUB 的观众准备了放包的小筐，这就避免了把包直接放在地上所带来的杂乱无章，也让观众更有一种被服务的感觉，参加了这么多次展会，尤其是在这次 CES Asia 的 N3 馆里，能做到这个细节的几乎没有。这一点完全表现出了日本人爱收纳的性格。
二是对于观众坐席的设置。本田把展台一侧完全做成了观众看台，相比其他品牌的展台，可以容纳更多人休息。
第三个细节还是在这个观众看台上。本田提供了给手机充电的设备，甚至连数据线都不用观众自己准备，即插即用。再仔细一看，提供电力的设备还是本田自家生产的手持式蓄电机。真是变着法的提醒你「我们是一家不务正业的公司」。 
机器参数看图：
这三个细节，一下子让我对本田展台好感倍增，虽然说饭是冷了点儿，但人家心是热的。
当然还得再说回展品。这次最出风头的应该算是 UNI-CUB。
在本田展台看的时候，好多人都问：这到底是啥东西？其实在年初 CES 的报道文章里我们写过，这东西在本质上你可以理解为一个带有座位的电动平衡车，或者是「电动板凳」。外观看起来像企鹅，具备自平衡技术，同时还有一定的自主行驶能力，人坐在它上面，通过控制身体重心来操控它的运动方向。
另外，不同机器之间还可以保持「步调一致」的运行。在现场观众体验的时候就有一个「编队运行」的项目，几台 UNI-CUB 排着队沿着同样的轨迹运行，非常有序。看了这场面你就知道了，不是日本人根本做不出这事儿。
然后经过同事的提醒，我还意外的发现，OK Go 乐队一首名为《I Won’t Let You Down》的歌曲 MV 里，就出现了 UNI-CUB：
再来说说另外两个展品: 自平衡摩托车和 NeuV 概念车。
这两个也都是在拉斯维加斯 CES 上展出过的东西，它们所展示出的理念其实在我看来也是相似的，本质都是在探讨人和机器的关系。
先说那个自平衡摩托车来。他也是内置了陀螺仪，目的就是为了降低骑车时的摔倒受伤概率，这个对很多骑摩托车的人来说应该绝对绝对算是一种福音了吧？当然这个东西现在还只是一个概念，没有量产的计划。但是我相信如果你看了他的自平衡演示，一定会觉得非常震撼，至少我是有这个感受。
另外就是 NeuV 概念车。这个概念车主打的是「情感」的概念，就是说这个车可以与人去沟通，可以去读懂驾驶员的心情。刚才说到了，这辆车想探讨的是人和车的关系问题，这种关系在自动驾驶的时代可能会被重新定义。
总体上来说，本田展台给人一个非常强烈的感觉：「我们其实是一家机器人公司，而不仅仅是一个汽车公司」。当然这可能也是未来交通工具发展的一个趋势：它们会变得越来越像有情感的机器人，而不仅仅是一个冷冰冰的交通工具。
一个延伸的思考是，我们如何看待科技？或者说科技到底能给我们带来什么？本田的答案其实其实很明确，就是科技应该让人的生活变得更美好，科技应该是有温度的。当然，「做有温度的科技」这个道理大家都懂，但是呢？在实际操作过程中，很容易就点歪科技树，走偏了路。但是像本田这种公司，以及日本人，因为它们有长期的机器人领域的探索、技术积累，也可能因为它们的性格使然，所以他们对于「机器和人的关系」这个问题的理解可能会更深入一些。这里面其实也有很多我们能借鉴的东西。
因为本质上来说，我们现在探讨的很多问题、做的很多研发和探索，其实都是在重新思考和构建未来人和交通工具的关系。一方面，交通工具越来越智能，以后我们很可能要把它像生物一样对待，做个可能不恰当的比喻，这或许就是另一种「人和人的关系」；另一方面，交通工具开始向「移动空间」的方向发展，它也是我们的生活环境之一，因此「人和环境的关系」也很重要。V
（部分图片拍摄于拉斯维加斯 CES 2017 本田展台）
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