有一个现象相信大多数人都会注意到，随着智能手机逐渐普及，驾驶员的分心驾驶行为比过去严重了很多，而这也随之产生了一系列问题。
有些车企显然注意到了分心驾驶的危害，福特联合清华大学就进行了一项分心驾驶的调研，调研结果如下：
1、父母是马路上最易分心的驾驶族群，有 39%的家长曾因分心驾驶而造成事故或险些造成事故。
2、59%的司机在交通拥堵中或在等候红灯时使用过手机，即使这样做是违法的。
3、驾驶者最有可能在开车时拨打或接听来自家人和朋友（65%）的电话或与工作有关（45%）的电话。
4、使用手机被列为分心驾驶原因的榜首，紧随其后的是车内有其他乘客、在车内化妆。
5、父亲最有可能在开车时使用手机接打电话或发送信息（41%）、使用社交媒体（28%）或者浏览手机读物（23%）。
6、40%的母亲表示她们会因车内有其他乘客而分心， 51%承认她们会在开车时吃东西或喝饮料。
7、61%的中国驾驶者表示，在开车时尽量避免使用手机，但还是没忍住。
8、70%的受访者表示他们没有接受过有关分心驾驶的培训，而 83%的受访者表示愿意接受此类培训。
9、34%的年轻女性（指从 80年代初至 2000年初的出生的一代年轻人）表示曾在开车时拍照或自拍。主要原因是 ——「觉得无聊 」。
看到以上结果，相信很多人都会觉得有些不可思议。但其实仔细想想，大多数人在驾驶过程当中都有过一种或多种以上行为，偶尔拿起手机回复一条微信可能再正常不过了。只不过，福特还列举了一项可怕的数据：当用户驾驶车辆以 100km/h 的速度行驶时，观看手机 10 秒钟相当于车辆盲行 280 米。
当然，公布调研结果不是目的，针对这些结果，福特也透露他们会作出一些改变。我们与福特亚太区可持续发展、环境与安全工程总监 Cynthia Williams 进行了沟通，她认为，根据这项调研报告，福特对于中国驾驶员的驾驶习惯、主要分心因素有了更加详细的了解。今年年初，福特已经在国家智能网联汽车（上海）试点示范区开始测试「左转辅助技术」和「基于信号灯的车速引导」这两项驾驶辅助技术。另外，针对交通拥堵辅助技术的测试今年也将在示范区开始启动。
从福特与清华大学共同公布的这项调研结果来看，分心驾驶行为的发生概率或许比我们想象的还要高，如何处理这一问题未来将成为各大车企思考的重点。考虑到驾驶安全这项问题的重要性，如何治理分心驾驶行为应当引起更多人的注意。
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