「人工智能」加持的车机什么样？博泰 Duer OS 车机体验

昨天的百度 AI 开发者大会被李彦宏在五环乘坐自动驾驶车的新闻搞得人尽皆知，但是如果回到大会本身，除了 Apollo 计划以外，这次号称媲美 WWDC、Google I/O 的大活动，另一个非常重要的元素就是 Duer OS，以及围绕它而产生的「开发者生态」。

这就得提到另一个我们非常关注的公司——博泰。这次他们展出了一台和百度合作研发的车机 demo。

这两家公司，前者曾经做出过价格媲美 iPhone 的后装车机「I.P.D.A」，后者也有 CarLife 这样的车机手机互联产品，所以在车联网方面，他们其实都有各自的经验。那么这次的结合，会有什么样的产品出现呢？

先来看我们在现场拍的一段体验视频：

首先要说明的是，这只是一个 demo，屏幕大小、界面 UI 等等并不是最终定型的版本。

我们先聊功能，然后再说它背后的技术。

从视频里可以看出，语音是这台车机主打的交互模式，在语音操控下，我们尝试了导航设置、餐馆查询、酒店查询、网上购物、收发微信、车辆控制等功能。

其实从去年开始，我们看到有很多前装车机都加入了语音交互的功能，至于用语音控制导航操作、用语音控制多媒体，甚至像荣威 RX5 一样用语音控制天窗开启和关闭，这些功能都已经在一些量产车里有了落地。

至于博泰和百度合作的这套 Duer OS 车机，在我们看来有两点让人觉得比较新鲜的：一是更「自然」的「自然语音交互」，二是更多的功能接入。

「自然语音交互」是未来人机交互的趋势之一，这点毋庸置疑，它打破了原来车内语音操控需要背指令、按步骤操作的局面，而在 Duer OS 车机上，我们发现它所采用的自然语音交互在实际表现和逻辑上更进了一步。比如，当用语音进行导航操作的时候，你可以说「我想去 xxx」，也可以说「到 xxx 需要多少时间」，换句话说，这套系统对于语义的理解要更丰富和准确。再比如，用「小度小度」唤醒语音系统之后，你可以问「附近服务好、带包间、适合聚会、好停车的川菜馆」，这种多层、复杂语义的指令，这个车机也能相对比较好的做出理解和正确的回应。

它的另一个特点是整合了更多的出行服务内容。比如它整合了航旅纵横的服务，可以在车机里查询航班信息，而且支持语音查询，比如它可以搜索某个带有特定条件的酒店，并且可以在车机端完成酒店预订，又比如它整合了苏宁易购在线商城的内容，可以支持用户语音进行购物及支付，当然也有相对更常规的餐饮、旅游景点信息等等。

至于语音控制收发微信，它的原理和网页版微信类似：在车机端扫码登陆微信，然后可以通过语音控制发送和接收消息，而且我们注意到通过它发送的消息和在手机端操作的格式、结果是没有区别的。

功能背后：博泰+百度能碰撞出什么火花？

在博泰创始人应宜伦看来，语音和出行两个核心点已经成了汽车智能化公认的用户需求，而人工智能则会让「降维攻击」成为可能。

这和我们通常的认知有些差异，一般来说，在自动驾驶等领域，人工智能的重要性是被大家所公认的，但是在车机层面，好像提及「人工智能」的频率并不高。而这或许也是应宜伦所谓「降维打击」的道理所在：他觉得在车机上面同样需要强大的计算能力以及数据能力做基础，才能实现更多样化的功能。

圈里人都知道，应宜伦虽然是博泰的创始人和董事长，但是他在对待产品的态度上更趋近于「产品经理」，尤其是在车联网方面，想法非常多。但是问题在于，车联网是一个非常综合的领域，只有好的想法远远不够，还需要有支撑这些想法的技术基础，而百度的一些特质，其实正好能被博泰拿来所用。这应该是双方合作的基本出发点。

回到这套 Duer OS 车机上，前面提到的「更好的自然语音交互」以及「更丰富的功能」，和百度的「赋能」也分不开，具体来说，主要涉及百度的海量大数据以及百度云。

这套系统的语音方案采用了本地+云端的混合方案，本地语音由 Nuance 负责，云端由百度度秘处理，可以说，这套车机的大部分内容，实际上都是基于云端语音处理实现的。按照双方的说法，博泰和百度云基于车联网领域进行了深度的整合，极大提升了语音处理的速度。

至于那些吃喝玩乐出行信息，就离不开海量数据了，比如前面提到的例子——「附近服务好、带包间、适合聚会、好停车的川菜馆」。这里面涉及的几个条件，由公开的餐厅信息、老顾客的口碑、交通情况等等信息构成，这就需要在「数据库」里有非常颗粒化的数据做支撑。用应宜伦的话说，这叫把「14 亿人的生活经验为我所用」，而且他把这看成是比阿尔法狗下象棋更有意义的事情。