如何快速了解一个行业的趋势？最直观的一个方式就是：「逛展」。
上个周末，有人在北京办了一个「国际自行车展览会」，出于好奇，我们放弃了在家里吹空调，去国家会议中心看了看。
先说两句题外话：我很早就开始关注共享单车行业，那时 ofo 还不让骑出北大校园，摩拜还在专注于研发，无人知晓。 可以这么说，是摩拜和 ofo 再次盘活了自行车市场。而如今呢，共享单车已经形成了一个完整的产业链，即使你什么也不懂，只要有钱，就能进入共享单车行业，和摩拜、ofo 一争高低。（当然，下场可能很惨…）
好了，下面开始带你逛展。
其实在共享单车火起来之前，具有互联网思维的「智能单车」、「电助力单车」概念开始兴起。受共享单车影响，这两个领域的企业也开始转型，直接反映在此次展览会上。
电助力单车的共享化
先来普及个概念：电助力单车。它不是电动车，只能依靠电动机给你助力，人蹬才会走，多见于日本和欧洲。国内比较出名的代表公司包括：轻客、云马和超悦等公司。
电助力单车在国内本来就是个较小的市场，共享单车出现后，这个市场变得更小了。于是，电助力单车公司开始转型，云马、轻客都已经和 ofo 达成了不同形式的合作。
在云马展台，一半的面积摆了黄色的共享版电助力单车，分为多款车型。云马并不打算直接投放到市场，而是根据商家的需求生产，智能锁、App 一应俱全，有完整的解决方案。目前，杭州西湖景区某运营商已经投放了云马的电助力单车，吉利研究院的园区内则采用了云马的电动滑板。
电助力单车投入共享领域后，还面临充电问题，为此云马设计了充电柜（有点类似 Gogoro 的套路）， 但是尚无落地案例：
有意思的是，在 ofo 展台摆放了几辆轻客的电助力单车，要知道 ofo 和云马同样是合作伙伴…
电助力单车不涉及电动车的上牌、超限问题，所以风险较小。不过在我看来，只要一辆车需要充电，就不再适合大规模投放。车辆成本高是一方面，更重要的是后期运维成本高，毕竟需要人工更换电池。即使有充电柜的存在，覆盖范围很小（需要解决用电、用地问题），依靠用户充电的路线基本走不通。对了，电池很容易被盗…
如此看来，共享电助力单车更适合封闭园区、景点、酒店等，一切需要在「可控」范围内。随着越来越多的封闭园区开始禁止共享单车入内，也给了这些企业一些机会。
即使是这样，依然有公司迎难而上。一家名为「校米科技」的公司，准备在 7 月底在北京朝阳区投放电助力单车，押金 299 元，据说一辆车 2000 元，前期投放 500 辆左右。同样，他们也设计了换电柜。对于电池偷盗问题，他们是这样预防的：电池离开车体半小时之内，属于正常换电行为；半小时之后，后台会自动告警，客服将联系该用户核实情况，实在不行就报警。
祝他们好运…
除了「共享」这条路之外，电助力单车似乎更适合出口，因为在欧洲，一辆电助力单车卖 2 万人民币很正常…
我们前面提到的超悦，似乎更想走骑行爱好者路线，面向专业玩家，并且有多种车型可选，极具设计感。在展览会现场，他们也带来了共享元素，摆了一个停车桩。有桩的好处就是方便充电，并且超悦的电池在车身内，电池较安全。
在现场，我还看到了一家做电动版 downhill 车型的公司：
当然，除了以上提到的三家电助力单车企业，还有很多公司不一一列举…
摩拜、ofo 带动了一个产业
如果你想投资共享单车，在这个展览会上，你可能能搞定一切。可以这么说，摩拜、ofo 带动了一个新的产业。
比如，共享单车的火爆，就带动了免充气轮胎公司的发展，这次有多家轮胎公司参展，规模不一，甚至摆出了和摩拜合作的成果，比如下面这辆：
还有规模较大的企业：
共享单车的核心部件，就是智能锁。在展会现场，智能锁几乎是每家共享单车公司必备的。似乎在一夜之间，所有共享单车公司都突破了智能锁技术（此时我想起摩拜当初费劲研发智能锁的情景）。当然，专门做智能锁的供应商很多，这是某家公司的报价：
问题在于，虽然大家都叫智能锁，但技术含量不同，定位准确性、寿命、信号强度千差万别。好不好，买了才知道。
随着共享单车的火爆，又出现了新的商业模式，比如共享单车聚合平台，代表公司是宝驾。宝驾公司之前曾做过 P2P 租车、汽车分时租赁以及共享汽车的聚合平台（所谓聚合平台，就是在自己平台上接入多家共享汽车服务），共享单车火爆后，他们又开始做共享单车平台。
于是，在宝驾的展台上，我看到了 N 家公司的共享单车…
如果你是一名「投资人」，想加入共享单车创业大军，别担心来晚了，因为有人连商业前景都给你想好了，只要掏钱就行，比如下面这种：
还有专追风口型：
然后，「真. 共享」型：
万万没想到，共享单车还带动了电影行业：
看着展馆内琳琅满目的共享单车，我心想这不愧是全亚洲最大共享单车展，其实如果改成「全球最大」也不为过。
在现场的以及不在现场的各位自行车行业的从业者，都应该感谢摩拜、ofo 开启了一个新的自行车时代。不过可以预见的是，这次风风光光参展的公司，下次可能就没钱参展了。和业内领先的公司相比，技术积累、用户体验方面暂且不谈，仅仅是在品牌调性层面就已经被拉开了一个身位。
最后，祝大家明年还能再见。
原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！
同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
