去年的巴黎车展上，一家叫作「GLM」的日本新造车团队发布了一款完成度很高的纯电动跑车：「GLM-G4」，而这也让更多人开始认识这家公司。而在去年 11 月，他们还在香港举办了一场 GLM-G4 跑车的亮相仪式以及慈善 Party，我的同事在现场与 GLM 进行了沟通，具体内容请点击 这里 。
时隔不到一年，最近又有两条关于 GLM 的消息：
1、一家叫作「O Luxe Holdings」的香港投资公司将与 GLM 进行换股合作。部分媒体误报成了 O Luxe Holdings 收购 GLM。
2、GLM 将与博世合作研发车辆控制单元（VCU）。
与 O Luxe Holdings 换股合作
GLM 成立于 2010 年，总部位于日本京都。就在前几天，香港投资公司「O Luxe Holdings」与 GLM 进行换股合作。其中，GLM 的小间社长也将成为 O Luxe Holdings 的大股东，而 O Luxe Holdings 也将持有 GLM 的部分股权。GLM 创始人兼 CEO 裕康科马 (Hiroyasu Koma) 透露，交易完成后，他们还将在全球范围内募集更多资金并用于新车研发。
裕康科马认为，电动汽车已经开始被市场接受，而 GLM 希望借助这个机会占据一定的市场份额。根据他们的计划，2019 年下半年 GLM 将会开始量产 GLM-G4 纯电动车，这款车型的售价大约在 4000 万日元（241 万人民币），目标销量 1000 台。官方发布的动力数据为 400 千瓦（540 匹马力）；百公里加速时间 3.7 秒；扭矩 1000 牛米，极速 250 km/h，续航里程为 400 公里。
在电池系统方面，GLM-G4 选择了分布在底盘中线以及尾部的布置方式，这种 T 字型的电池布局与 Rimac 的 Concept One/Concept s 电动超跑有些类似。另外，与一些车型上使用的 18650 电池不同，GLM-G4 上搭载的是「片状」的电池组，不过他们并没有公布电池的供应商来源。最后，裕康科马还透露，GLM 今后打算利用这款车型的动力总成打造 7 座车型以及电动小巴。
两家公司合作后，GLM 将会调整业务重心，为其它车企提供定制化的解决方案，例如底盘平台、电力系统以及控制单元等组件。裕康科马还透露，他们正在和几家客户谈判，其中大部分都是来自于中国的汽车制造商。去年在香港，GeekCar 与 GLM 的小间社长交流时，他也告诉我们，GLM 与智车优行已经达成了三电合作。同时，包括百度、阿里巴巴等公司，之前都和他们有过接触。另外，GLM 在当时甚至还计划在香港以及中国内地建立工作室与研发中心，相信随着这一次的合作，他们与国内企业的联系会更加紧密。
同博世共同研发 VCU
除了前几天与 O Luxe Holdings 达成换股合作外，今天，他们还宣布与博世达成了合作，两家公司的具体合作内容是共同研发车辆控制单元（VCU）。VCU 可以实时采集整车所有传感器数据、驾驶员的操作参数以及车辆运行数据，所有数据将会被上传至后台进行分析。随后，VCU 就可以提前预判车辆的故障细节以及具体发生时间，有效避免潜在危险。
根据 GLM 的介绍，这套 VCU 可以对整车电池管理系统（BMS）、电动机驱动功率驱动器单元（PDU）、电力输出变频装置以及车载充电装置进行协调控制，未来将会首先应用在 GLM-G4 电动超跑上。
除了自家车型之外，GLM 还打算将这套与博世共同研发的 VCU 作为打包方案对外销售给其他车企。7 月上旬，博世工程师和技术人员已经到 GLM 的开发基地日本京都进行访问，8 月上旬两家公司将会共同展开工程层面测试。
从 2015 年的首次亮相一直到 2016 年的巴黎车展，GLM 逐渐走向了国际化扩张之路，而这一次与 O Luxe Holdings 以及博世的合作更是让大家看到了他们的野心。不过，对于这类新造车团队，我们始终认为，等到量产车下线的那一天再做评价也不迟。未来结果如何，2019 年再说。
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