熟悉 PSA 的朋友都会知道标致与雪铁龙之间的关系，两者之间似乎总有一种说不出的默契。而标致推出 4008 后，雪铁龙也终于给出了自己的答案，不过这款叫作「天逸」的 SUV 似乎有些与标致不一样的东西。
外形基本还原 AIRCROSS 概念车
其实早在今年的上海车展上，天逸就在国内进行了首次亮相。从整车外形设计角度来看，这款车型基本还原了雪铁龙 AIRCROSS 概念车，前脸由车标勾勒出两条格栅线条，侧面的进气口具备一定侵略性，同时双层格栅设计非常大胆。这样的前脸造型通常会引起用户审美判断两极分化，喜欢的非常喜欢，无法接受的也大有人在，不过这似乎就是法国人的性格，对于汽车设计的理解向来我行我素。
（雪铁龙 AIRCROSS 概念车）
而在侧面造型方面，天逸则采用了悬浮车顶设计，C 柱上方还进行了添加了镀铬。同时，AIRCROSS 概念车上的冲浪式双层行李架得到了保留，而这也让这款车型的侧面造型看起来更加厚重。另外，天逸的尾灯与头灯一样采用了 LED 光源，四个长条状的灯组也算与前脸的夸张造型呼应。
未来将推出插电混动车型
根据获取的资料，雪铁龙将为天逸提供 1.6 T 和 1.8 T 两款汽油发动机，最大功率分别为 167 马力和 204 马力，峰值扭矩则为 245Nm 及 280Nm，两款发动机全部搭配一款 6 速手自一体变速箱。未来，东风雪铁龙还将为天逸推出一款插电混动版车型，这款车型的综合最大功率大约在 300 马力左右，峰值扭矩为 450Nm，全套混动系统由一台发动机和位于前后轴上的两台电动机组成。另外，与这套动力系统搭配的是一款 8 速手自一体变速箱。纯电动模式下，雪铁龙天逸插电混动版的最大续航里程为 60 公里。
根据雪铁龙的介绍，天逸上还有一大亮点就是搭载了雪铁龙自主研发的「 PHC 自适应液压稳定技术」，与传统悬挂上的减震器、弹簧及机械止动器组成结构不同，PHC 自适应液压稳定技术在两侧悬挂内部各添加了一个液压止动器。当减震器接近最大拉伸行程或者压缩行程时，液压制动器可以吸收更多的能量，缓冲路面带来的颠簸。为了适应各种不同路况， PHC 自适应液压悬挂的 阻尼和刚度由多级非线性阻尼减震器主阀控制，可以在压缩或者回弹动作时，实现两段控制，吸收道路冲击。
其实关于雪铁龙天逸车型，还有很多科技配置值得分析，包括 12.3 英寸的全液晶仪表、支持 MirrorLink 以及 CarPlay 系统的 8 英寸车机系统、可以为手机进行无线充电的底座等等。今年 9 月份，这款天逸 SUV 将会正式上市，到时它的售价也将对外公布，不出意外的话，标致 4008、大众途观以及本田 CRV 等车型都有可能成为雪铁龙天逸的潜在对手。新车上市时，我们也将带来关于天逸更加详细的全面解析。
东风雪铁龙在活动当中还宣布将会开启一项百城乐享之旅，现场的所有媒体老师被带到一个蹦床中心随后淹没在海洋球当中。另外，大家还体验了蹦床扣篮、智勇闯关、横跨泡沫海等项目。说实话，这种活动体验的确比较少见。活动当中，东风雪铁龙并没有过多介绍产品，更多则是在强调一种年轻化的理念。针对天逸这款 SUV，他们主要还是想突出与标致不一样的用户人群画像。
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